2019年年度报告 主要业绩驱动因素有:提升效率,降低成本,提高利润:提高服务水平和质量,积极争取客 户,不断增加码头吞吐量:积极寻找新的投资机会,扩大码头投资规模和市场占有率,争取更好回 报:拓展码头延伸服务,进一步增加收入 2、行业情况 行业地位 根据德鲁里2019年全球集装箱营运商回顾及展望报告中公布的数据计算,中远海运维持其市 场领先地位,以总吞吐量计算,2018年占全球码头市场总份额约13.5%,排名世界第一位:以权 益吞吐量计算,占全球市场份额约5.9%,排名世界第三位 行业特点 全球码头运营商之间的合作力度在不断拓展和深化。一方面,有利于提升码头业的竞争能力 更好地应对联盟压力:另一方面,也有利于码头运营商降低经营成本和运营风险。全球码头运营 商之间的深度合作,将产生多赢格局,有利于码头行业的持续、稳定和健康发展。 2019年不少码头运营商已经涉足全供应链业务,努力实现收入来源的多样化,将运输与货主 更为紧密地联系起来,这成为码头运营商提升港口议价权、提升竞争力的主要着力点。为了有效 应对航运联盟日益増强的议价能力,有效提升码头运营能力和服务质量,全球港口企业整合速度 正在不断加快,合作日趋紧密,竞合理念深入人心 港口企业与航运企业的横向合作力度亦正在加大,协同效应不仅体现在母子公司之间,也体 现在港航企业之间,协同效应的效益、效率与效能在不断提升的同时,多赢格局的潜能也不断得 到深化与拓展。具有船公司背景的码头运营商致力于发挥协同效应,在货源竞争中占得先机。 二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 口适用不适用 三、报告期内核心竞争力分析 √适用口不适用 1、整体规模优势:两大业务板块规模稳居世界前列 本集团是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分,是专注于发展集装箱 航运服务供应链的上市平台,集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块优势资源,且具备显著 的规模优势。截至报告期末,本集团旗下自营集装箱船队运力约297万标准箱,据 Alphaliner统 计船队运力规模排名继续位居世界第三。同时,持续推进全球化码头布局,据德鲁里2019年报 告显示本集团旗下集装箱码头2018年总吞吐量排名蝉联世界第一。本集团充分发挥整体规模优 势,持续提升服务品质,保持本集团服务产品在标准化、专业性,以及低成本等方面的竞争优势 更好地满足客户多元化的需求 2、网络覆盖优势:顺应市场变化持续推进全球化布局 本集团坚持以全球化眼光和国际化思维,持续推进全球化战略。聚焦世界贸易格局变化, 活调整服务网络布局,把握新兴经济体发展和中国扩大进口市场机遇,积极顺应“一带一路 议及中国企业“走出去”战略深入推进,充分发挥收购东方海外国际后的规模优势与协同效应, 不断提升本集团的盈利能力和抗风险能力。 集装箱航运业务方面,本集团积极践行“双品牌”战略,充分整合全球资源,积极应对中美 贸易摩擦,灵活调控全球运力布局,加大对新兴市场、第三国市场和区域市场的运力倾斜,不断 夯实全球化发展基础,实现更全面的地理覆盖,更均衡的航线网络。同时,公司设有覆盖全球范 围的集装箱航运销售、服务网点约700个,共计经营274条国际航线(含国际支线)、58条中国 沿海航线,以及88条珠江三角洲和长江支线,经营的船队在全球约105个国家和地区的356个 港口均有挂靠。 港口业务方面,持续推进码头业务成长和全球化布局,不断优化全球码头组合,提升港口管 理和营运效率。截至报告期末,本集团旗下中远海运港口在全球36个港口投资48个集装箱码头 共营运290个泊位,包括197个集装箱泊位,总设计年处理能力达1.13亿标准箱,码头网络遍及 中国沿海五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等。 10/2282019 年年度报告 10 / 228 主要业绩驱动因素有：提升效率，降低成本，提高利润；提高服务水平和质量，积极争取客 户，不断增加码头吞吐量；积极寻找新的投资机会，扩大码头投资规模和市场占有率，争取更好 回 报；拓展码头延伸服务，进一步增加收入。 2、行业情况 行业地位 根据德鲁里 2019 年全球集装箱营运商回顾及展望报告中公布的数据计算，中远海运维持其市 场领先地位，以总吞吐量计算，2018 年占全球码头市场总份额约 13.5%，排名世界第一位；以权 益吞吐量计算，占全球市场份额约 5.9%，排名世界第三位。 行业特点 全球码头运营商之间的合作力度在不断拓展和深化。一方面，有利于提升码头业的竞争能力， 更好地应对联盟压力；另一方面，也有利于码头运营商降低经营成本和运营风险。全球码头运营 商之间的深度合作，将产生多赢格局，有利于码头行业的持续、稳定和健康发展。 2019 年不少码头运营商已经涉足全供应链业务，努力实现收入来源的多样化，将运输与货主 更为紧密地联系起来，这成为码头运营商提升港口议价权、提升竞争力的主要着力点。为了有效 应对航运联盟日益增强的议价能力，有效提升码头运营能力和服务质量，全球港口企业整合速度 正在 不断加快，合作日趋紧密，竞合理念深入人心。 港口企业与航运企业的横向合作力度亦正在加大，协同效应不仅体现在母子公司之间，也体 现在港航企业之间，协同效应的效益、效率与效能在不断提升的同时，多赢格局的潜能也不断得 到深化与拓展。具有船公司背景的码头运营商致力于发挥协同效应，在货源竞争中占得先机。 二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 □适用 √不适用 三、报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 1、整体规模优势：两大业务板块规模稳居世界前列 本集团是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分，是专注于发展集装箱 航运服务供应链的上市平台，集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块优势资源，且具备显著 的规模优势。截至报告期末，本集团旗下自营集装箱船队运力约 297 万标准箱，据 Alphaliner 统 计船队运力规模排名继续位居世界第三。同时，持续推进全球化码头布局，据德鲁里 2019 年报 告显示本集团旗下集装箱码头 2018 年总吞吐量排名蝉联世界第一。本集团充分发挥整体规模优 势，持续提升服务品质，保持本集团服务产品在标准化、专业性，以及低成本等方面的竞争优势， 更好地满足客户多元化的需求。 2、网络覆盖优势：顺应市场变化持续推进全球化布局 本集团坚持以全球化眼光和国际化思维，持续推进全球化战略。聚焦世界贸易格局变化，灵 活调整服务网络布局，把握新兴经济体发展和中国扩大进口市场机遇，积极顺应“一带一路”倡 议及中国企业“走出去”战略深入推进，充分发挥收购东方海外国际后的规模优势与协同效应， 不断提升本集团的盈利能力和抗风险能力。 集装箱航运业务方面，本集团积极践行“双品牌”战略，充分整合全球资源，积极应对中美 贸易摩擦，灵活调控全球运力布局，加大对新兴市场、第三国市场和区域市场的运力倾斜，不断 夯实全球化发展基础，实现更全面的地理覆盖，更均衡的航线网络。同时，公司设有覆盖全球范 围的集装箱航运销售、服务网点约 700 个，共计经营 274 条国际航线（含国际支线）、58 条中国 沿海航线，以及 88 条珠江三角洲和长江支线，经营的船队在全球约 105 个国家和地区的 356 个 港口均有挂靠。 港口业务方面，持续推进码头业务成长和全球化布局，不断优化全球码头组合，提升港口管 理和营运效率。截至报告期末，本集团旗下中远海运港口在全球 36 个港口投资 48 个集装箱码头， 共营运 290 个泊位，包括 197 个集装箱泊位，总设计年处理能力达 1.13 亿标准箱，码头网络遍及 中国沿海五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等