MM国际货物运输保险（第4版） (一)损失控制 损失控制(loss control)指的是通过降低损失频率和（或）减小损失程度（规模）来减小 期望损失成本的各种行为，有时也将损失控制称为风险控制。①通常把主要是为了降低损失频 率的行为称为损失防止((loss prevension)手段，而把主要是为了减小损失程度的行为称为损 失降低(loss reduction)手段。损失防止的一个常见例子是对飞机进行定期检查，这样可以防 止机械故障的发生。定期检查降低了飞机坠毁的频率，但对飞机坠毁的损失程度却无能为力。 损失降低的一个常见例子是安装热感或者烟感的喷淋系统，这样可以把火灾事故的损失程度 减到最小。许多损失控制手段可以同时影响损失频率和损失程度，所以往往无法将它们严格 归于损失防止或损失降低。举例来说，对消费产品进行全面检测可以减少受伤害的人数，同 时也可以降低受伤害的严重程度。类似地，在汽车中安装安全气囊在大多数情况下可以降低 伤害的严重程度，同时也可能影响伤害发生的频率。伤害事故是增加还是减少，取决于由于 安全气囊的保护使得虽然发生了事故却没有造成伤害的次数是否超过了由于安全气囊在不恰 当时间打开或打开太猛而造成的伤害事故的次数，以及由于安全气囊的保护作用而使司机麻 痹大意造成的事故与伤害的次数。 从另一个角度讲，损失控制有两种常用的办法：①减少风险活动的数量：②对风险活动 可能造成的损失提高预防能力。公司可以通过减少风险活动的数量而降低风险。例如，公司 可以减少有风险产品的产量，还可以转向生产其他风险较低的产品。对风险活动的数量加 控制主要是为了影响风险的损失频率。这种策略的最大缺陷是，它虽然考虑了风险活动的损 失，但却因此丧失了风险活动可能带来的收益。在极端情况下，如果把风险活动的数量减少 到零，也就是说，公司不从事任何活动，那么公司就不会有任何风险损失了。这种极端的策 略称为风险规避(risk avoidance)。 我们举一个具体例子来说明限制风险活动水平的做法。例如 一个运输有毒化学物质的 卡车运输公司，如果发生了交通事故，运载的有毒化学物质就会造成人员伤害以及环境污染 从而会引起法律责任诉讼。该公司可以通过减少运输次数来降低发生法律责任诉讼的频率： 或者公司可以决定停止运载有毒化学物质，转而运输无毒物品（如布料或者不含胆固醇的奶 酪等)以完全避免这种风险。再举一个个人风险管理的例子，有人为了降低因飞机坠毁而丧 生的可能性而很少乘坐飞机，他如果从来不乘坐飞机，那就可以完全避免这类风险。 当然 搭乘其他交通工具的风险可能变大（例如，在感恩节的前一天沿95号州际高速公路开车从纽 约到迈阿密，路上与你同行的有许多长途运输卡车，其中有一些运输的就是有毒化学物质) 第二种主要用于损失控制的办法是提高对给定风险行为水平的预防能力（重视程度）， 其目的是通过降低损失频率和（或）损失程度使活动更安全。这方面常见的例子有：进行全 国的安全检测以及安装安全保障设备。例如上文提到的卡车运输公司可以对其司机进行深入 的安全培训，限制每个司机每天的驾驶时间，并且加固运输中使用的容器以降低泄漏的可能 性。提高预防能力常常意味着要支付直接费用或其他成本（如需要配备更多的司机来驾车， 这样才会更安全)。 ①周伏平.个人风验管理与保验规划M.北京：中信出饭社，2004 1414 国际货物运输保险（第 4 版） （一）损失控制 损失控制（loss control）指的是通过降低损失频率和（或）减小损失程度（规模）来减小 期望损失成本的各种行为，有时也将损失控制称为风险控制。①通常把主要是为了降低损失频 率的行为称为损失防止（loss prevension）手段，而把主要是为了减小损失程度的行为称为损 失降低（loss reduction）手段。损失防止的一个常见例子是对飞机进行定期检查，这样可以防 止机械故障的发生。定期检查降低了飞机坠毁的频率，但对飞机坠毁的损失程度却无能为力。 损失降低的一个常见例子是安装热感或者烟感的喷淋系统，这样可以把火灾事故的损失程度 减到最小。许多损失控制手段可以同时影响损失频率和损失程度，所以往往无法将它们严格 归于损失防止或损失降低。举例来说，对消费产品进行全面检测可以减少受伤害的人数，同 时也可以降低受伤害的严重程度。类似地，在汽车中安装安全气囊在大多数情况下可以降低 伤害的严重程度，同时也可能影响伤害发生的频率。伤害事故是增加还是减少，取决于由于 安全气囊的保护使得虽然发生了事故却没有造成伤害的次数是否超过了由于安全气囊在不恰 当时间打开或打开太猛而造成的伤害事故的次数，以及由于安全气囊的保护作用而使司机麻 痹大意造成的事故与伤害的次数。 从另一个角度讲，损失控制有两种常用的办法：①减少风险活动的数量；②对风险活动 可能造成的损失提高预防能力。公司可以通过减少风险活动的数量而降低风险。例如，公司 可以减少有风险产品的产量，还可以转向生产其他风险较低的产品。对风险活动的数量加以 控制主要是为了影响风险的损失频率。这种策略的最大缺陷是，它虽然考虑了风险活动的损 失，但却因此丧失了风险活动可能带来的收益。在极端情况下，如果把风险活动的数量减少 到零，也就是说，公司不从事任何活动，那么公司就不会有任何风险损失了。这种极端的策 略称为风险规避（risk avoidance）。 我们举一个具体例子来说明限制风险活动水平的做法。例如，一个运输有毒化学物质的 卡车运输公司，如果发生了交通事故，运载的有毒化学物质就会造成人员伤害以及环境污染， 从而会引起法律责任诉讼。该公司可以通过减少运输次数来降低发生法律责任诉讼的频率； 或者公司可以决定停止运载有毒化学物质，转而运输无毒物品（如布料或者不含胆固醇的奶 酪等）以完全避免这种风险。再举一个个人风险管理的例子，有人为了降低因飞机坠毁而丧 生的可能性而很少乘坐飞机，他如果从来不乘坐飞机，那就可以完全避免这类风险。当然， 搭乘其他交通工具的风险可能变大（例如，在感恩节的前一天沿 95 号州际高速公路开车从纽 约到迈阿密，路上与你同行的有许多长途运输卡车，其中有一些运输的就是有毒化学物质）。 第二种主要用于损失控制的办法是提高对给定风险行为水平的预防能力（重视程度）， 其目的是通过降低损失频率和（或）损失程度使活动更安全。这方面常见的例子有：进行全 国的安全检测以及安装安全保障设备。例如上文提到的卡车运输公司可以对其司机进行深入 的安全培训，限制每个司机每天的驾驶时间，并且加固运输中使用的容器以降低泄漏的可能 性。提高预防能力常常意味着要支付直接费用或其他成本（如需要配备更多的司机来驾车， 这样才会更安全）。 ① 周伏平．个人风险管理与保险规划[M]．北京：中信出版社，2004．