协议，即运输商与连锁公司都是合同的“赢家”，以此来分享增加运量的收益。然而，正如 前面所提到的那样，对运输作业来说有可能是最低的成本，并不一定是物流作业的最低成本 运输部门必须寻求符合服务标准的前提下获得尽可能最低的费率。例如， 一笔业条要求在3 天时间内递送到目的地，于是，运输部门设法选择的运输方式将尽可能以最低的成本来满足 这一标准。 3跟踪和处理 运输部门还有其他两个重要的责任是跟踪和处理。跟踪是对货物损失或延迟递送讲行检 查的程序。对于分布广阁的运输网铭来说，在装运合同的履行过程中发生延误或递送错误等 是经常发生的事 。为此 大多数运输 都有跟踪部门，提供计算机服务来协助处于运输过 中的装运作业。这种跟踪行动必须由连锁公司的运输部门来启动，而且 ·旦启动，运输商就 有责任提供所需要的信息。例如大众物流公司利用卫星定位系统就能提供这种跟踪服务。 现在，通过使用条形码、在线货运信息系统和卫星通信等信息技术可以大大地方便运输 部门的跟踪和处理活动。条形码提供快速和无差错的信息传输，有助于在中途站点用卡车进 行装运：在线货运信息系统可以使连锁公司直接拨通运输商的计算机，以确定货物运输的情 况。此外，卫星跟踪系统使运输商有能力监督全国范围内的车辆运输，识别潜在问题，与顾 客共同决定可接受的解决方案。 4.索赔管理 当运输服务没有满足事先所确定的标准时，连锁公司可以提出退回原物的请求权。这项 重要的工作也是由运输部门来负责的。为了成功地索赔必须核查运输单据。这是因为运输费 粼很复杂性，它的误差概率高于其他大多数采购活动中所发生的误差。根据运费清单审核有 两种类型：一种是在支付运费清单之前，用于确定收费是否恰当的的事前审核：另一种是在 支付运费清单之后，用于确定收费是否恰当的事后宙核。宙核工作概可以利用外部的专业化 的审计公 司来进行 也可以由木公司内部人员来进 。如果是外部审计的话， 专业化坛物注 计公司会雇用专家来担任审计工作， 一般要比使用内部人员进行审计更有效，因〉 内部人员不一定具备与专家相同的水平。外部审计的费用通常是按照多收运费而得到抵偿的 收入百分比米计付的。但这种方法有可能会造成泄秘现象，因为在运费清单上记载着有价值 的营销和顾客方面的信息。所以所雇用的运费审计公司必需有职业道德，如果他们没有维护 文种机密性的话，公司的活动就有可能号到不利的影响。在现实中，常需要根据云费清单 的价值，结合使用内部审计和外部审计。由此看来，对于可能具有较大补偿额的运费清 通常采取的是内部审计 运输管理部门除了上述的管理内容，还负责制订设备计划。因为，运输作业上所出现的 严重瓶颈状况，就有可能起因于没有注意到运输商的设备的使用状况。有可能在需要时，设 备正在服务或闲置。为此，编制话当的时间表需要仔细地制订装拔计划、设备使用计划、以 及驾驶员工作时间表等。此外，还必须计划、协调和监督设备必要的维修和保养 在大多数物流系统中，运输是最高的 成本领域 。物流系统对有效的运输 力有很强 的依糗性，因此，运输部门必须在整个物流系统的计划制订中发挥积极的作用。如计划在规 定的活动经费预算内提供所需要的运输服务。此外，运输部还有贵任去寻找可供逃择的方法， 以便充分利用运输服务来降低整个物流系统的总成本。例如，某种产品在包装方面略作改变， 就有可能降低该产品的运费分类等级。虽然该商品的包装成本也许会因此而增加，但由于它 能够大大降低运输成本 从而可以抵销所增加的包装费用。29 协议，即运输商与连锁公司都是合同的“赢家”，以此来分享增加运量的收益。然而，正如 前面所提到的那样，对运输作业来说有可能是最低的成本，并不一定是物流作业的最低成本。 运输部门必须寻求符合服务标准的前提下获得尽可能最低的费率。例如，一笔业务要求在３ 天时间内递送到目的地，于是，运输部门设法选择的运输方式将尽可能以最低的成本来满足 这一标准。 ３.跟踪和处理 运输部门还有其他两个重要的责任是跟踪和处理。跟踪是对货物损失或延迟递送进行检 查的程序。对于分布广阔的运输网络来说，在装运合同的履行过程中发生延误或递送错误等 是经常发生的事。为此，大多数运输商都有跟踪部门，提供计算机服务来协助处于运输过程 中的装运作业。这种跟踪行动必须由连锁公司的运输部门来启动，而且一旦启动，运输商就 有责任提供所需要的信息。例如大众物流公司利用卫星定位系统就能提供这种跟踪服务。 现在，通过使用条形码、在线货运信息系统和卫星通信等信息技术可以大大地方便运输 部门的跟踪和处理活动。条形码提供快速和无差错的信息传输，有助于在中途站点用卡车进 行装运；在线货运信息系统可以使连锁公司直接拨通运输商的计算机，以确定货物运输的情 况。此外，卫星跟踪系统使运输商有能力监督全国范围内的车辆运输，识别潜在问题，与顾 客共同决定可接受的解决方案。 ４.索赔管理 当运输服务没有满足事先所确定的标准时，连锁公司可以提出退回原物的请求权。这项 重要的工作也是由运输部门来负责的。为了成功地索赔必须核查运输单据。这是因为运输费 率很复杂性，它的误差概率高于其他大多数采购活动中所发生的误差。根据运费清单审核有 两种类型：一种是在支付运费清单之前，用于确定收费是否恰当的的事前审核；另一种是在 支付运费清单之后，用于确定收费是否恰当的事后审核。审核工作既可以利用外部的专业化 的审计公司来进行，也可以由本公司内部人员来进行。如果是外部审计的话，专业化运费审 计公司会雇用专家来担任审计工作，这种审计一般要比使用内部人员进行审计更有效，因为 内部人员不一定具备与专家相同的水平。外部审计的费用通常是按照多收运费而得到抵偿的 收入百分比来计付的。但这种方法有可能会造成泄秘现象，因为在运费清单上记载着有价值 的营销和顾客方面的信息。所以所雇用的运费审计公司必需有职业道德，如果他们没有维护 这种机密性的话，公司的活动就有可能受到不利的影响。在现实中，通常需要根据运费清单 的价值，结合使用内部审计和外部审计。由此看来，对于可能具有较大补偿额的运费清单， 通常采取的是内部审计。 运输管理部门除了上述的管理内容，还负责制订设备计划。因为，运输作业上所出现的 严重瓶颈状况，就有可能起因于没有注意到运输商的设备的使用状况。有可能在需要时，设 备正在服务或闲置。为此，编制适当的时间表需要仔细地制订装载计划、设备使用计划、以 及驾驶员工作时间表等。此外，还必须计划、协调和监督设备必要的维修和保养。 在大多数物流系统中，运输是最高的单一成本领域。物流系统对有效的运输能力有很强 的依赖性，因此，运输部门必须在整个物流系统的计划制订中发挥积极的作用。如计划在规 定的活动经费预算内提供所需要的运输服务。此外，运输部还有责任去寻找可供选择的方法， 以便充分利用运输服务来降低整个物流系统的总成本。例如，某种产品在包装方面略作改变， 就有可能降低该产品的运费分类等级。虽然该商品的包装成本也许会因此而增加，但由于它 能够大大降低运输成本，从而可以抵销所增加的包装费用