票大厅为主,追求简化、紧凑和高效率的功能性,建 筑造型逐渐趋向简洁明快 从上世纪50年代起,一些发达国家开始在发展高 速铁路的同时对原有的铁路客运站,进行了大规模的 改造和更新,使客运站与市内公共交通的衔接更便捷, 其客运职能也日趋丰富。中小型站得到进一步简化, 使旅客更方便乘降。6、70年代以后,为了适应现代社 会高效率的生活节奏,符合城市经济结构的发展以及 和新型都市空间的建设相协调,许多国家开始修建综 合型的多功能客运站。 我国第一条铁路建成在1876年,经过七十多年的 发展,全国解放时总长2.18万公里,承担着全国65% 的客运量和约85%的旅客周转量,是主要的客运交通 具。建国以来,我国铁路得到了迅速发展,营业里 程迅速增长,达到当前的6.5万公里,直到七十年代中票大厅为主,追求简化、紧凑和高效率的功能性,建 筑造型逐渐趋向简洁明快。 从上世纪50年代起,一些发达国家开始在发展高 速铁路的同时对原有的铁路客运站,进行了大规模的 改造和更新,使客运站与市内公共交通的衔接更便捷, 其客运职能也日趋丰富。中小型站得到进一步简化, 使旅客更方便乘降。6、70年代以后,为了适应现代社 会高效率的生活节奏,符合城市经济结构的发展以及 和新型都市空间的建设相协调,许多国家开始修建综 合型的多功能客运站 。 我国第一条铁路建成在1876年,经过七十多年的 发展,全国解放时总长2.18万公里,承担着全国65% 的客运量和约85%的旅客周转量,是主要的客运交通 工具。建国以来,我国铁路得到了迅速发展,营业里 程迅速增长,达到当前的6.5万公里,直到七十年代中