务或产品的特许权或代理权，而且在发生问题时，可以要求厂商按照合同规定的方式进行处 理。在汽车和快餐行业的营销结构中，特许权和代理权是最常见的形式。在物流服务行业中 这种方式也越来越流行。于是，大批有物流业务关系的企业都会涉及与服务供应商签定合同 建 关系的事务 物流中最常见的一种订约形式就是货运出租。美国80年代初期，解除运输管制以前， 管理运输合同的规则由州际商业委员会(Interstate Commerce Commission)制定并执行。最 近几年来，有关合同的规则已经自由化。在最常见的托运人与承运人之间的合同中，具体规 定了物流服务内容和期望达到的水平，以及为该服务所应支付的费用和费率。典型的例子就 是承运人同意定期地向托运人提供预定数量的特定类型的设备（如，每周两次冷藏车）。 种合同明确了参与方的义务和商定的价格。 合同在物流业务中还广泛地用于仓储服务行业。提供仓储服务的专业化服务供应商和零 售商、生产商都能够受惠于这种长期合同。其中常见的合同形式称作“上方/下方协议”。其 基本的规定是，在仓库高度利用时期，产生最大限度的规模经济效益时，仓库经营人与顺客 分享生 必率利益 当业务处于低谷时，顾客的责任中包括支付额外的款项，以弥补仓库经营 人的固定费用。这种观念类就是利益分享和风险共 许多物流合同还涉及使用专门化的运输设备、信息处理流程和物料搬运设备。顾客需要 使用专门化服务的情况下，正式的合同就为服务供应商所承担的相应风险提供了必要的保 正。这样的合同还间接地起到了为设备和建筑物融资的作用。在这种正式的协议中，通常都 规定有解除条品 以合同为纽带建立供应链关系是许多与融资有关的物流安排中的 个重要的组成部分 在这样的安排中，由于许多物流系统需要大堂投资，因此参与投资的股东和金速供应商需荔 要通过协议来明确风险。所以，在这样类型的供应链关系中，签约是很普通的事。 (4)合资关系 由于小公司势单力薄，他们常常会共同投资，建立新企业为目前所在的供应链提供物流 服务。如 司配送就 些小的连锁商与批发商共同筹资建立配送中心 为连锁门店进 配送。这时涉及的供应链关系就是合资关系。虽然这种关系在物流实践中并不普遍，但它却 是今后的发展趋势，对参与的企业而言，这其中存在若种种机会。 当连锁企业决定其所有的物流需求，包括设施、设备和日常作业等，完全通过第三方米 满足时，黄有可能律立合的企业，提供物流服条。用议种方式来实现物流，试要在连离 与服务供应商商之间确立合资关系。这样随若业务关系的确立，使所有参与供应链的企业都 减少了风险。 新建立的新公司一般是提供服务的公司。其中许多公司是从连锁企业中脱离出来的。例 如，连锁企业原有的配送中心，随若发展，逐渐与母公司脱离，成为新公司，不仅为原连锁 公司提供服务，还向社会其他企业提供服务。该公司且有专门的作业知识、信息系统、设施 和设备。从某种程度上讲，该连锁公司的配送中心是作 ,名公共服公司来扩大提供的 物流服务的。以这种方 代进入服务行业， 通常要建 个独立的 少由其主要管理部门部 分拥有的辅助机构。采用这种合资战略，并在不同程度上取得成功的连锁商有：上海一百配 送中心、捷强配送服务公司等。 7.1.4供应链管理在我国连锁企业中应用的意义与要点 研究供应链管理对我国连锁企业实现“两个转变”、彻底打破“大而全”、“小而全”、迅 速迈向国际市场、提高在国际市场上的生存和竞争能力都有着十分重要的理论与实际意义， 尤其从我国目前许多连锁企业的运作方式来看，供应链管理的研究与实践是十分必要的。例 大型 百货商场看起来气势不凡，然而其内部却是作坊 代的管理模式，各个部门单独进货 各有各的进货渠道。这不仅加大了进货成本，而且使整个企业失去了抵御市场变化的能力， 162162 务或产品的特许权或代理权，而且在发生问题时，可以要求厂商按照合同规定的方式进行处 理。在汽车和快餐行业的营销结构中，特许权和代理权是最常见的形式。在物流服务行业中， 这种方式也越来越流行。于是，大批有物流业务关系的企业都会涉及与服务供应商签定合同 建立关系的事务。 物流中最常见的一种订约形式就是货运出租。美国 80 年代初期，解除运输管制以前， 管理运输合同的规则由州际商业委员会（Interstate Commerce Commission）制定并执行。最 近几年来，有关合同的规则已经自由化。在最常见的托运人与承运人之间的合同中，具体规 定了物流服务内容和期望达到的水平，以及为该服务所应支付的费用和费率。典型的例子就 是承运人同意定期地向托运人提供预定数量的特定类型的设备（如，每周两次冷藏车）。这 种合同明确了参与方的义务和商定的价格。 合同在物流业务中还广泛地用于仓储服务行业。提供仓储服务的专业化服务供应商和零 售商、生产商都能够受惠于这种长期合同。其中常见的合同形式称作“上方/下方协议”。其 基本的规定是，在仓库高度利用时期，产生最大限度的规模经济效益时，仓库经营人与顾客 分享生产率利益；当业务处于低谷时，顾客的责任中包括支付额外的款项，以弥补仓库经营 人的固定费用。这种观念类就是利益分享和风险共担。 许多物流合同还涉及使用专门化的运输设备、信息处理流程和物料搬运设备。顾客需要 使用专门化服务的情况下，正式的合同就为服务供应商所承担的相应风险提供了必要的保 证。这样的合同还间接地起到了为设备和建筑物融资的作用。在这种正式的协议中，通常都 规定有解除条款。 以合同为纽带建立供应链关系是许多与融资有关的物流安排中的一个重要的组成部分。 在这样的安排中，由于许多物流系统需要大量投资，因此参与投资的股东和金融供应商需就 要通过协议来明确风险。所以，在这样类型的供应链关系中，签约是很普通的事。 （4）合资关系 由于小公司势单力薄，他们常常会共同投资，建立新企业为目前所在的供应链提供物流 服务。如共同配送就是由一些小的连锁商与批发商共同筹资建立配送中心，为连锁门店进行 配送。这时涉及的供应链关系就是合资关系。虽然这种关系在物流实践中并不普遍，但它却 是今后的发展趋势，对参与的企业而言，这其中存在着种种机会。 当连锁企业决定其所有的物流需求，包括设施、设备和日常作业等，完全通过第三方来 满足时，就有可能建立合资的企业，提供物流服务。用这种方式来实现物流，就要在连锁商 与服务供应商商之间确立合资关系。这样随着业务关系的确立，使所有参与供应链的企业都 减少了风险。 新建立的新公司一般是提供服务的公司。其中许多公司是从连锁企业中脱离出来的。例 如，连锁企业原有的配送中心，随着发展，逐渐与母公司脱离，成为新公司，不仅为原连锁 公司提供服务，还向社会其他企业提供服务。该公司具有专门的作业知识、信息系统、设施 和设备。从某种程度上讲，该连锁公司的配送中心是作为一名公共服务公司来扩大其提供的 物流服务的。以这种方式进入服务行业，通常要建立一个独立的、至少由其主要管理部门部 分拥有的辅助机构。采用这种合资战略，并在不同程度上取得成功的连锁商有：上海一百配 送中心、捷强配送服务公司等。 7.1.4 供应链管理在我国连锁企业中应用的意义与要点 研究供应链管理对我国连锁企业实现“两个转变”、彻底打破“大而全”、“小而全”、迅 速迈向国际市场、提高在国际市场上的生存和竞争能力都有着十分重要的理论与实际意义。 尤其从我国目前许多连锁企业的运作方式来看，供应链管理的研究与实践是十分必要的。例 如，大型百货商场看起来气势不凡，然而其内部却是作坊式的管理模式，各个部门单独进货， 各有各的进货渠道。这不仅加大了进货成本，而且使整个企业失去了抵御市场变化的能力