2.3.2龙芒坪至发大比较线方案(B比较线) 比较线B:路线起于龙芒坪东面，接正线K21+600,沿老路布线经云南寨 (BK22+800)至BK23+650下穿南昆铁路后，于老路左侧布线至终点发大南面， 终点桩号BK25+319,长3.719km,较正线长2.019km。 正线方案：起于龙芒坪东面，于K21+800离开老路走新线于K22+065上跨 南昆铁路后沿山脚布线至发大西南面结束本段，终点桩号K23+300,长1.7km。 龙芒坪至发大段路线方案见图2.3-2。龙芒坪至发大段路线方案工程比较见表4。 表4龙芒坪至发大路线方案比较表 序号 工程名称 单位 正线 B比较线 1 起讫桩号 K21+600~K23+300 BK21+600~BK25+319 2 路线总长 km 1.7 3.719 3 计算行车速度 km/h 60 60 4 路基宽度 m 12 12 5 路基土石方 万m 1.8 2.2 4 路面 万m3 1.8919 4.2867 7 排水防护工程 m 13224 28805 8 大桥 m/座 226/1 9 中桥 m/座 84/1 10 涵洞 道 14 11 占地 hm 4.8 10.53 12 拆迁 m 1050 5422 13 地质评价 较稳定 较稳定 14 投资估算 万元 3933.668 4872.061 15 平均每公里造价 万元 2313.922 1310.046 16 方案评价 推荐 比较方案利用老路布线，里程较长，与铁路交叉段技术标准较低，受铁路净 空控制，目前仅为单车道通行，形成交通运输“瓶颈”。本次改扩建工程采用3-20m 预应力混凝土空心板桥上跨铁路，工程量较小，占用土地较少，投资与正线相比 多938.393万元，施工期间与铁路干扰小，但需做好保畅工作。 正线采用新线，里程较短，技术标准较高，占用土地较多，上跨南昆铁路需 设置4-30m预应力T梁桥梁1座，土石方和防护工程量较大，施工与铁路干扰 大，协调较困难，但与老路无干扰，无需作保畅工作。 经综合比选，正线方案为新建，路线方案里程较短，技术标准高，投资较省， 施工对现有老路无干扰，工可报告推荐正线。 2.3.3路线方案比选结论 经综合比较，本项目工可报告推荐正线方案。 2.4推荐方案及主要控制点 本项目推荐方案起于××镇南面4km处的老黑洞，接省道S213,起点桩号 BP.K0+000,往西北方向沿现有×××至×X×公路布线经龙井（K1+400)、下坝 (K3+700)、、龙芽(K10+900)至K11+155以9-30米预应力混凝土T梁跨木 榔河至卡敖（K12+300),后路线一路下坡经泥溪坝（K14+000)、、龙芒坪 (K21+100)至K21+800离开老路后于K21+982上跨南昆铁路至K23+100接上