的平均社会成本。该社会总成本的Q人次然后TC(Q)=C(Q)q和边际社会 成本的额外的行程 MC()=aTC()/aq= C(a)+ q ac(a)/aq 发现社会最优MC(十七)和p(Q)的交叉点,如图人次的边际支付意愿 是MCO和出游人数,QO小于在不稳定的平衡。可以作为一个支持的最佳平衡, 如果旅客被迫支付总价OFMC。因为价格旅行是个人的身体的旅行费用和收费 所需的总和收费 T°=MC(q°)-C(q°)=q°aC(q°)/aa 事实上,收费需要支持的社会最优揭示的谬论完全支付他们造成的拥堵,旅 客通过的时间,他们个人失去。类似地,一个人挤过人群,购物者在一家超市柜 台排队线,或一个人读一本通俗图书馆本书经过了漫长的等待,对别人的成本 他/她不是他/她熊。然而,请注意,在图1中所画的最佳,一些拥塞仍然是广 义费用扣除的收费,C0,超过自由流成本,CFF。因此,高效的收费站并不一定 决定,拥堵被淘汰。 来自最优收费的效率增益可以表示为增加社会盈余,减去总成本的减少定 义减少由于流量减少,在总福利。这个增益是通过测量图1中的阴影区域。路 费收入Oqo,因为它是一个传输网从道路使用者的政府。然而,转印离开道路 使用者,他继续旅行每单位时间的QO用户遭受成本增加MCO-CN和QN的 QO个人谁停止行驶蒙受损失盈余新范围从零的的边际 pretoll)户QNMC0-CN 边际用户QO。这些损失是反对拥堵定价的根源。在第六节讨论,如何使用通行 费收入,使正在寻求拥堵定价政治适口 3、拥塞定价随时间变化的模型 模型增加了两个元素:一个规范的出行需求依赖于时间如何和规范流量如何 随着时间的推移和空间。为了保持焦点在第2节到拥塞定价,注意时间元素将被 限制单路加入一个源和一个目的地。直到第3节接近尾声也将被假定的总出游人 数是固定的,也就是说,价格弹性。但旅客的行程定时偏好的异质性和时间成本, 是允许的 首先考虑的造型需求。维克瑞(1969)的开创性方法,个人假设有一个首 选的TI完成一趟,招致的时间表延迟成本迪(T-T)如果到达时间t,而不是 D0)=0andD(x)201orx≠0,令T(T)表示出行时间或跳闸时间,表示/出 行时间,单位成本和r(t)表示在时间t的收费(如有)。成本在t时刻到达旅程 时间假定为线性产生加法可分离:C()=a17(0)+D(t-1)+(0的平均社会成本。该 社会总成本的 Q 人次然后 TC（Q）= C（Q）q 和边际社会 成本的额外的行程 发现社会最优 MC（十七）和 p（Q）的交叉点，如图人次的边际支付意愿 是 MCO 和出游人数，QO 小于在不稳定的平衡。可以作为一个支持的最佳平衡， 如果旅客被迫支付总价 OFMC。因为价格 旅行是个人的身体的旅行费用和收费， 所需的总和 收费 . 事实上，收费需要支持的社会最优揭示的谬论 完全支付他们造成的拥堵，旅 客通过的时间，他们个人失去。类似地，一个人挤过人群，购物者在一家超市柜 台排队线，或一个人读一本通俗图书馆本书经过了漫长的等待，对别人的成本， 他/她不是他/ 她熊。然而，请注意，在图 l 中所画的最佳，一些 拥塞仍然是广 义费用扣除的收费，C0，超过自由流成本，CFF。因此，高效的收费站并不一定 决定，拥堵被淘汰。 来自最优收费的效率增益可以表示为 增加社会盈余，减去总成本的减少定 义 减少由于流量减少，在总福利。这个增益是通过测量 图 l 中的阴影区域。路 费收入 Øqotr，因为它是一个传输网 从道路使用者的政府。然而，转印离开道路 使用者，他继续旅行每单位时间的 QO 用户遭受成本增加 MC O - CN 和 QN_的 QO 个人谁停止行驶蒙受损失盈余新范围从零的的边际 pretoll 用户 QN MC0-C N 边际用户 QO。这些损失是反对拥堵定价的根源。在第六节讨论，如何使用通行 费收入，使正在寻求拥堵定价政治适口 3、拥塞定价随时间变化的模型 模型增加了两个元素：一个规范的出行需求依赖于时间如何和规范流量如何 随着时间的推移和空间。为了保持焦点在第 2 节到拥塞定价，注意时间元素将被 限制单路加入一个源和一个目的地。直到第 3 节接近尾声也将被假定的总出游人 数是固定的，也就是说，价格弹性。但旅客的行程定时偏好的异质性和时间成本， 是允许的。 首先考虑的造型需求。维克瑞（1969）的开创性 方法，个人/假设有一个首 选的 TI 完成一趟，招致的时间表延迟成本迪（T - T;)如果到达时间 t，而不是 令 T（T）表示出行时间或跳闸时间，表示/出 行时间，单位成本和 r（t）表示在时间 t 的收费（如有）。成本/在 t 时刻到达旅程 时间假定为线性产生加法可分离：