停车设施周边的发展具有良好的访问道路系统。人行道上的定位环内的停车设 施减少行人车辆冲突 个交通有关的方面是可访问性的停车位置停车站点道路系统。停车场应靠 近主干道减少交通侵入当地街道。进入和退出的地方也有不同标示条件。交通流 干扰和延迟造成的困难和寻找差距应该被考虑在设计过程中。一般而言,良好的 道路系统有利于有停车设施周边的发展。人行道上的定位环内的停车设施减少行 人车辆冲突。 道路网络设计可以让人精明的使用交通和停车系统到达目的地。因为人们必 须把车停在规定的位置否则将会影响车辆的移动。停车的位置主要在干线上来确 保道路系统的顺畅,减少不必要的交通活动区。 街边的停车位可以直接影响道路的能力(《巴塞尔公约》2000年泰勒)和交 通流。车辆在髙峰时期走快速路来减少交通拥堵。优素福, Purnawan(19}突出 指出开门和停车场操作的耽搁也增加拥堵。第二个车车冲突与停车和没停在规定 位置相关联。停车空间角度(30-600可以用来减少停车和禁止停车时发生冲突的 机率。进一步的优势是增加停车视觉。九十度停车经常鼓励人们倒进空间。如果 这被认为是一个问题然后采用70-80停车可以减少反向停车的比例。一个相当 大的问题会在外面的循环器运行,购物中心的主要门是引入双停车后随之而带来 的还原能力和交通流的沿循环器。进一步,停车场是用来减速的工具 ( Schlabbach,1997)在停车的位置是用来减缓交通运动和阻碍使用特定的道路。 一个重要的原则是在设计停车设施的目的是减少冲突。冲突是事故和不便引 起的。他们的减少将提高的停车场的服务水平。停车场的能力,停车系统在很大 程度上独立于停放车辆的速度。任何努力来增加汽车的速度或一个坡道不太可能 造福停车运营商;事实上停车运营商可能觉得超速是危险的,试图减少它。因此, 提供通畅的条件盛行,增加速度只获得了很少的受益。 停车空间的大小、停车的角度以及停车通道的宽度可能会影响停车系统的可 用性和易用性。在澳大利亚停车空间的大小与车辆的尺寸有关。车辆的尺寸包括 操纵的临界状态以及车辆的稳定性。停车系统来源于设计车辆的现场试验,它是 通过使用熟练的司机和提供零间隙所表现出的最小尺寸。(澳大利亚标准,I993)。 停车系统提供一个起点用来确定停车位的大小。在提供停车空间时,考虑到停车 的周转率和土地利用的类型,将间隙增加到了基本的尺寸。显而易见,在使用停 车场时,用于设计过程的标准车辆必须是具有代表性的车辆以及车辆类型 非法停车会直接影响交通流量和部分地区交通系统的安全。停车政策的强制 执行是交通控制的一个重要方面。如果执法不够严厉,交通系统的性能将会降低, 车辆的动能在交通系统中也会相应的受到影响停车设施周边的发展,具有良好的访问道路系统。人行道上的定位环内的停车设 施减少行人车辆冲突。 一个交通有关的方面是可访问性的停车位置停车站点道路系统。停车场应靠 近主干道减少交通侵入当地街道。进入和退出的地方也有不同标示条件。交通流 干扰和延迟造成的困难和寻找差距应该被考虑在设计过程中。一般而言，良好的 道路系统有利于有停车设施周边的发展。人行道上的定位环内的停车设施减少行 人车辆冲突。 道路网络设计可以让人精明的使用交通和停车系统到达目的地。因为人们必 须把车停在规定的位置否则将会影响车辆的移动。停车的位置主要在干线上来确 保道路系统的顺畅，减少不必要的交通活动区。 街边的停车位可以直接影响道路的能力（《巴塞尔公约》2000 年泰勒）和交 通流。车辆在高峰时期走快速路来减少交通拥堵。优素福,Purnawan(1999 }突出 指出开门和停车场操作的耽搁也增加拥堵。第二个车车冲突与停车和没停在规定 位置相关联。停车空间角度(30 - 600)可以用来减少停车和禁止停车时发生冲突的 机率。进一步的优势是增加停车视觉。九十度停车经常鼓励人们倒进空间。如果 这被认为是一个问题,然后采用 70 - 80 停车可以减少反向停车的比例。一个相当 大的问题会在外面的循环器运行，购物中心的主要门是引入双停车后随之而带来 的还原能力和交通流的沿循环器。进一步 , 停车场是用来减速的工具 （Schlabbach,1997）在停车的位置是用来减缓交通运动和阻碍使用特定的道路。 一个重要的原则是在设计停车设施的目的是减少冲突。冲突是事故和不便引 起的。他们的减少将提高的停车场的服务水平。停车场的能力，停车系统在很大 程度上独立于停放车辆的速度。任何努力来增加汽车的速度或一个坡道不太可能 造福停车运营商；事实上,停车运营商可能觉得超速是危险的,试图减少它。因此， 提供通畅的条件盛行，增加速度只获得了很少的受益。 停车空间的大小、停车的角度以及停车通道的宽度可能会影响停车系统的可 用性和易用性。在澳大利亚,停车空间的大小与车辆的尺寸有关。车辆的尺寸包括 操纵的临界状态以及车辆的稳定性。停车系统来源于设计车辆的现场试验，它是 通过使用熟练的司机和提供零间隙所表现出的最小尺寸。(澳大利亚标准,I993)。 停车系统提供一个起点用来确定停车位的大小。在提供停车空间时，考虑到停车 的周转率和土地利用的类型，将间隙增加到了基本的尺寸。显而易见，在使用停 车场时，用于设计过程的标准车辆必须是具有代表性的车辆以及车辆类型。 非法停车会直接影响交通流量和部分地区交通系统的安全。停车政策的强制 执行是交通控制的一个重要方面。如果执法不够严厉，交通系统的性能将会降低， 车辆的动能在交通系统中也会相应的受到影响