式中Q。—货车自重与未配重前货物重量之和，t: H—配重前重车重心高度，mm: he一配重货物装车后，其重心自钢轨面起算的高度，mm 配重的条件是：车辆的载重能力尚有富裕：车地板上有可供配重的位置，且 符合装载技术条件的要求；有到达同一到站且重心较低的货物可以配装。 在不具备配重条件时，可选用地板面较低（如凹底平车）或自重较大，空车 重心高度较低的货车装载。 无法降低重车的重心高度时，应按规定限速运行。限速规定见表1一2一1。 表1一2一1重车重心超高限速运行规定表 重车重心高度H 区间限速 通过侧向道岔限速 (mm) (km/h) (km/h) 2000<Hs2400* 50 6 2400<H≤2800 40 2800<H≤3000 0 15 *:适用于除罐车和双层集装箱车以外的其他车辆。对于罐车，该范围为2200<州≤2400。 【例1一2-5】重40t,长15m,直径为3300mm的均重圆柱形货物一件， 自带鞍座高200mm,拟用N17AK装运，试确定经济合理的装载方案。 【解】方案I货物重心落到车辆中央，两端各突出车端1000mm,需要 游车2辆。 货物为等断面体，装车后货端至车辆横中心线距离x=7.5m,2x/=15/9>1.4, C4-2f-P15-9 2.4 24=60m K=7对径-14-75-1小-20m 中心高：1211+200+3300-4711mm处X-0+60+20-36-44mm,不超限： 侧高：1211+200+1650=3061mm处X=1650+60+20-36=1694mm,不超限 方案Ⅱ货物一端突出车辆端梁2000mm,重心偏离车辆横中心线1000mm 重心容许偏离距离为 式中 Q总 ——货车自重与未配重前货物重量之和，t； H ——配重前重车重心高度，mm； h配 ——配重货物装车后，其重心自钢轨面起算的高度，mm。 配重的条件是：车辆的载重能力尚有富裕；车地板上有可供配重的位置，且 符合装载技术条件的要求；有到达同一到站且重心较低的货物可以配装。 在不具备配重条件时，可选用地板面较低（如凹底平车）或自重较大，空车 重心高度较低的货车装载。 无法降低重车的重心高度时，应按规定限速运行。限速规定见表 1－2－1。 表 1－2－1 重车重心超高限速运行规定表 重车重心高度 H （mm） 区间限速 （km/h） 通过侧向道岔限速 （km/h） 2000<H≤2400* 50 15 2400<H≤2800 40 15 2800<H≤3000 30 15 *：适用于除罐车和双层集装箱车以外的其他车辆。对于罐车，该范围为 2200<H≤2400。 【例 1－2－5】 重 40t，长 15m，直径为 3300mm 的均重圆柱形货物一件， 自带鞍座高 200mm，拟用 N17AK装运，试确定经济合理的装载方案。 【解】 方案Ⅰ 货物重心落到车辆中央，两端各突出车端 1000mm，需要 游车 2 辆。 货物为等断面体，装车后货端至车辆横中心线距离 x=7.5m，2x/l=15/9>1.4，   60mm 2.4 15 9 2.4 2 2 2 2 2      x l C外 1.4 20mm 9 15 1.4 75 2 75                  l x K 中心高：1211+200+3300=4711mm 处 X=0+60+20-36=44mm，不超限； 侧 高：1211+200+1650=3061mm 处 X=1650+60+20-36=1694mm，不超限。 方案Ⅱ 货物一端突出车辆端梁 2000mm，重心偏离车辆横中心线 1000mm， 重心容许偏离距离为