公路水路基础设施和运输装备的监测监控,交通运输安全监管与应急 反应能力显著增强。 ——以国家公路网管理与应急处置中心建设为依托,初步实现了 对全国部分重点公路路段的视频图像、交通流数据的接入,路况阻断 信息的汇总分析和气象对区域路网的影响分析,为跨省市公路交通突 发事件的协调处置奠定基础。 ——依托上海世博会入沪营运车辆联网联控专项工程,重点营运 车辆动态监管的试点地区已经扩大到30个省(区、市),车辆范围由 长途客运、危险品运输车辆逐步向旅游包车、重型载货汽车、半挂牵 引车等重点营运车辆延伸,初步建立了全国重点营运车辆动态信息交 换平台。 -覆盖全国沿海和重要内河水域的船舶自动识别岸基网络系 统基本建成,包括132座基站和22个中心,实现了300总吨以上船 舶的有效监控;基本实现全国沿海和长江干线多种安全和遇险通信方 式的连续覆盖;建成了52个船舶交通管理中心、202个雷达站;沿 海重要港口进港航道、重点码头和内河重点航段的视频监控系统基本 建立;整合了雷达、船舶自动识别、卫星定位、视频监控、海岸电台 和卫星通信等监控和通信手段,提高了船舶日常监管和应急处置能 力。 完成了海事应急辅助指挥系统试点工程、中国船舶远程识别 与跟踪工程建设,提高了水上安全监督管理水平和应急反应能力 海事卫星通信建设成效显著,在海上遇险救助、处置重大突6 公路水路基础设施和运输装备的监测监控，交通运输安全监管与应急 反应能力显著增强。 ——以国家公路网管理与应急处置中心建设为依托，初步实现了 对全国部分重点公路路段的视频图像、交通流数据的接入，路况阻断 信息的汇总分析和气象对区域路网的影响分析，为跨省市公路交通突 发事件的协调处置奠定基础。 ——依托上海世博会入沪营运车辆联网联控专项工程，重点营运 车辆动态监管的试点地区已经扩大到 30 个省（区、市），车辆范围由 长途客运、危险品运输车辆逐步向旅游包车、重型载货汽车、半挂牵 引车等重点营运车辆延伸，初步建立了全国重点营运车辆动态信息交 换平台。 ——覆盖全国沿海和重要内河水域的船舶自动识别岸基网络系 统基本建成，包括 132 座基站和 22 个中心，实现了 300 总吨以上船 舶的有效监控；基本实现全国沿海和长江干线多种安全和遇险通信方 式的连续覆盖；建成了 52 个船舶交通管理中心、202 个雷达站；沿 海重要港口进港航道、重点码头和内河重点航段的视频监控系统基本 建立；整合了雷达、船舶自动识别、卫星定位、视频监控、海岸电台 和卫星通信等监控和通信手段，提高了船舶日常监管和应急处置能 力。 ——完成了海事应急辅助指挥系统试点工程、中国船舶远程识别 与跟踪工程建设，提高了水上安全监督管理水平和应急反应能力。 ——海事卫星通信建设成效显著，在海上遇险救助、处置重大突