荷载分布宽度,可以分布在行车道(路面)的范围,考虑到实际行车可能有横 向偏移或车辆停放在路肩上,也可认为ho厚的当量土层分布在整个路基宽度上 、边坡稳定性分析方法 路基边坡稳定性分析方法可分为两类,即力学分析法和工程地质法 1.力学分析法 l)数解法:假定几个不同的滑动面,按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡 稳定性分析,从中找出极限滑动面,按此极限滑动面的稳定程度来判断边坡的 稳定性。此法较精确,但计算较繁,建议学生自编随机搜索计算机程序进行数 值计算 2)图解或表解法:在计算机和图解分析的基础上,制定成图或表,用查图或 査表法进行边坡稳定性分析。此法简单,但不如数解法精确。 2.工程地质法 根据不同土类及其所处的状态,经过长期的生产实践和大量的资料调查,拟 定边坡稳定值参考数据,在设计时,将影响边坡稳定的因素作比拟,采用类似 条件下的稳定边坡值。 (一)力学分析法 常用的边坡稳定性分析方法,根据滑动面形状分直线破裂面法和圆弧破裂面 法,简称直线法和圆弧法 直线法适用于砂土和砂性土(两者合称砂类土),土的抗力以内摩擦力为主, 粘聚力甚小。边坡破坏时,破裂面近似平面。 圆弧法适用于粘性土,土的抗力以粘聚力为主,内摩擦力较小。边坡破坏时, 破裂面近似圆柱形。 1、直线法 如图43a所示,路堤土楔ABD沿假设破裂面AD滑动,其稳定系数K按下 式计算(按纵向长1m计,下同) F Gcos@ tg+CL Gsin o 式中:F—一沿破裂面的抗滑力,KN T—一沿破裂面的下滑力,KN G—一土楔重量及路基顶面换算土柱的荷载之和,KN; O一一破裂面对于水平面的倾斜角,° φ—一路堤土体的内摩擦角,°; c一一路堤土体的单位粘聚力,KPa; L一一破裂面AD的长度,m4 荷载分布宽度，可以分布在行车道(路面)的范围，考虑到实际行车可能有横 向偏移或车辆停放在路肩上，也可认为 h0 厚的当量土层分布在整个路基宽度上。 三、边坡稳定性分析方法 路基边坡稳定性分析方法可分为两类，即力学分析法和工程地质法。 1．力学分析法 1)数解法：假定几个不同的滑动面，按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡 稳定性分析，从中找出极限滑动面，按此极限滑动面的稳定程度来判断边坡的 稳定性。此法较精确，但计算较繁，建议学生自编随机搜索计算机程序进行数 值计算。 2)图解或表解法：在计算机和图解分析的基础上，制定成图或表，用查图或 查表法进行边坡稳定性分析。此法简单，但不如数解法精确。 2．工程地质法 根据不同土类及其所处的状态，经过长期的生产实践和大量的资料调查，拟 定边坡稳定值参考数据，在设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似 条件下的稳定边坡值。 （一）力学分析法 常用的边坡稳定性分析方法，根据滑动面形状分直线破裂面法和圆弧破裂面 法，简称直线法和圆弧法。 直线法适用于砂土和砂性土(两者合称砂类土)，土的抗力以内摩擦力为主， 粘聚力甚小。边坡破坏时，破裂面近似平面。 圆弧法适用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，内摩擦力较小。边坡破坏时， 破裂面近似圆柱形。 1、直线法 如图 4-3a 所示，路堤土楔 ABD 沿假设破裂面 AD 滑动，其稳定系数 K 按下 式计算(按纵向长 1m 计，下同) K=    Gsin G cos tg + cL T F = (4-5) 式中：F——沿破裂面的抗滑力，KN； T——沿破裂面的下滑力，KN； G——土楔重量及路基顶面换算土柱的荷载之和，KN； ω——破裂面对于水平面的倾斜角，°； ——路堤土体的内摩擦角，°； c——路堤土体的单位粘聚力，KPa； L——破裂面 AD 的长度，m