作为普通法的民法典只就「如果没有政策干预 抽象的主体就抽象的资源所为的抽象交易,如 求得最大的公平加以规定,而把真正的政策调整 留给各种特别法,因此既不会有任何具体特定的 人权受到限制,也不会有任何体制的条文遭到反 挫。财产法部分尤其如此,它只以抽象交易中的 角色为规范对象,完全不考虑实际社会中的身分 零售商在先前批货的时候是买受人,转卖给消费 者的时候又是出卖人;每个人在每天生活中都可 能在一定事实下成为买受人、委任人、借贷人或 雇用人,或在下一分钟成为相对的角色,犹如在 不同棋局中时而持红车进攻,时而靠黑马抵挡 有利或不利于车或马的规则,自然不构成对奕棋 者的「限制」。任意假设民法中的承租人、受雇 人或一般的债务人是经济的弱者,也是只有早期 教科书作者才会犯的错误,谁能说国际旅游中的 车承租人,或全球营业的联邦快递公司 FedEx是 经济的弱者?◼ 作为普通法的民法典只就「如果没有政策干预」， 抽象的主体就抽象的资源所为的抽象交易，如何 求得最大的公平加以规定，而把真正的政策调整 留给各种特别法，因此既不会有任何具体特定的 人权受到限制，也不会有任何体制的条文遭到反 挫。财产法部分尤其如此，它只以抽象交易中的 角色为规范对象，完全不考虑实际社会中的身分， 零售商在先前批货的时候是买受人，转卖给消费 者的时候又是出卖人；每个人在每天生活中都可 能在一定事实下成为买受人、委任人、借贷人或 雇用人，或在下一分钟成为相对的角色，犹如在 不同棋局中时而持红车进攻，时而靠黑马抵挡， 有利或不利于车或马的规则，自然不构成对奕棋 者的「限制」。任意假设民法中的承租人、受雇 人或一般的债务人是经济的弱者，也是只有早期 教科书作者才会犯的错误，谁能说国际旅游中的 汽车承租人，或全球营业的联邦快递公司FedEx是 经济的弱者？