第三节 色氨酸操纵子 Trp操纵子的结构 可阻遏的负调控-粗调 弱化系统-细调 第四节 其他操纵子 半乳糖操纵子 阿拉伯糖操纵子 第六节 转录后水平的调控 一．反义RNA—与mRNA互补的RNA 二．翻译量的调控 重叠基因的控制-两种蛋白的等量翻译 稀有密码子的影响-数量较少的蛋白 三、核糖体蛋白合成自体调控 四、翻译时的通读和移码-RF2的自体调控 五、信息体（informasome） 六、翻译中的弱化子控制

定义不带参数的操纵算子比较简单。下面的程序定义了一个名为 newline的操纵算子, 它和预定义的操纵算子endl具有相同的功能。 例8_9:定义一个名为 newline的操纵算子Ex89CPP 操纵算子的目的主要是解决在流的插入或提出表达式中使用函数调用所引起的问题

设计飞机操纵系统与设计飞机其它部件的主要区别与操纵系统的特点有关。这就是说,操纵 系统是将飞行员与操纵机构连在一起的一种随动系统。因此,在设计这种系统时,在很大程度上必 须考虑“人”的因素。除此之外,为了使所设计的操纵系统能保证飞机有良好的操纵性,不仅需要 考虑这个系统所驱动的舵面的特性,它的铰链力矩、惯性、重量、刚度等,而且还要考虑飞机本身 的气动特性、惯性和动态特性

第一节 手足尺寸与人体关节活动 第二节 人体的施力与运动输出特性 第三节 操纵器的人机学原则 第四节 操纵器的布置和控制台 第五节 常用操纵器的人机学要素 第六节 操纵与被操纵对象的互动协调关系

Trp操纵子的结构 可阻遏的负调控-粗调 弱化系统-细调 半乳糖操纵子 阿拉伯糖操纵子

第一节 概述 第二节 轮胎的侧偏特性 第三节 线性二自由度汽车模型 第四节 汽车操纵稳定性与悬架的关系 第五节 汽车操纵稳定性与转向系的关系 第六节 汽车操纵稳定性与传动系的关系 第七节 提高操纵稳定性的电子控制系统

4.1 操纵系统的特性 4.2 现代高速飞机稳定性和操纵性的基本特点与操纵系统设计 4.3 飞机主动控制技术 4.4 电传操纵系统 4.5 综合飞行控制系统

一、机械式操纵机构 二、液压式操纵机构 三、电气式操纵机构

一、操纵系统及基本要求 1操纵系统：将起动、换向、调速等各装置连接成一个整体并可以集中控制柴油机的机构

第14章 基本操纵模型 概述 基本操纵模型假设 运动学方程建立 操纵特性分析 实例分析与比较 第15章 基本操纵模型的扩展 考虑车身侧倾的三自由度模型 车轮转动效应 转向系统的影响 悬架转向学 变形转向 第16章 转向系统动力学及控制 转向系统结构及转向几何学 转向系统振动分析 四轮转向系统 电动助力转向系统