第1节概述 第2节汉森(Walter. Hansen)模型 第3节统计模型 第4节劳瑞(..lory)模型 第5节凯因(John.ain)模型 第6节模型的应用

第1节概述 第2节影响交通方式划分的因素 第3节交通方式划分过程 第4节交通方式划分模型

第1节概述 第2节交通小区划分 第3节交通网络与线路布局规划 第4节交通网络的拓扑建模

系统最优化分配按照 Wardrop第二法则,即使得路 网中总行驶时间最小进行交通量分配。 该方法适用于最大限度地使用现有道路系统的场 合。从径路选择角度,该分配方法与用户均衡分配法 中用户一直选择时间上的最短径路不同,它有必要让 用户选择最短径路以外的径路。从此种意义上说,是 道路规划者或道路管理者所希望的分配原则,尤其在 智能交通系统获得广泛应用之后

一、 STRADA 二、 TRIPS 三、 NETSIM 四、PARAMICS 五、 TRAFFICS

第1节概述 第2节交通量分配原则( Principle of Traffic Flow Assignment) 第3节时间比分配原则( Travel Time Ratio Assignment 第4节用户均衡分配( User Equilibrium Assignment

采用清华大学出版社·北京交通大学出版社出版的《企业信息化管理导论》作为教材,任 课教师为 通信地址

§4.1 交通安全技术概述 §4.2 交通安全设计 §4.3 基于预防和事故避免的交通安全监控与检测技术 §4.4 基于维护和维修的交通安全检测与诊断技术 §4.5 交通事故救援技术

1.铁路运输安全 2.道路交通安全 3.航空运输安全 4.水上运输安全

§2.1 安全科学基础 §2.2 可靠性理论 §2.3 事故致因理论 §2.4 事故预防原理