西安建筑科技大学：《结构试验与检测加固》精品课程_动测设计型实验大纲

北京交通大学：《铁路货运技术》课程教学资源（阅读教材）第03章 铁路货物加固 第一节 运输过程中作用于货物上的力 第一讲 纵向惯性力

北京交通大学：《铁路货运技术》课程教学资源（阅读教材）第03章 铁路货物加固 第一节 运输过程中作用于货物上的力 第二讲 横向惯性力与垂直惯性力

北京交通大学：《铁路货运技术》课程教学资源（阅读教材）第03章 铁路货物加固 第一节 运输过程中作用于货物上的力 第三讲 风力与摩擦力

西安建筑科技大学：《结构试验与检测加固》精品课程_钢筋混凝土梁受弯破坏试验大纲

根据弹性力学共同变形原理,在充分考虑锚杆、浆体、岩土体协调变形状态下,得出预应力锚杆承载过程中锚杆轴力及其变形、位移的计算公式,并经104国道界河立交桥加筋土挡土墙加固工程预应力锚杆承载计算,与实测结果基本吻合,因此可以得出该计算方法是合理可靠的结论

本文阐述了在回采过程的扰动影响下巷道周围不稳固矿岩的变形破坏特征及其对巷道支护的要求。介绍了适用于该类岩体加固的两种新型锚杆结构及其优良的支护性能,并提供了两种行之有效、已为工程应用证实了的支护设计

针对胶结充填体脆性强、易开裂等问题，以聚丙烯纤维为加筋材料，通过设置水泥与尾砂质量比为1∶10和1∶20，纤维掺量为0、0.05%、0.15%和0.25%的充填体进行无侧限抗压强度试验，探究纤维掺量对胶结充填体强度及变形特性的影响，借助扫描电镜（SEM），从微观角度探讨纤维对充填体力学性质的作用机制。研究结果表明：充填料浆的屈服应力随纤维掺量增加呈线性增大，其流态模型符合Bingham流体；随着纤维掺量的增加，充填体的无侧限抗压强度呈先增大后减小趋势，纤维最优掺量为0.15%；掺入纤维有效地减缓了裂纹的扩展，约束了充填体的变形，充填体的峰后应变软化延长，残余强度增大，破坏特征由脆性向延性转变；纤维的加固效果主要受纤维与尾砂?水泥基体界面之间的黏结与摩擦作用控制

西安建筑科技大学：《结构试验与检测加固》精品课程_“结构模型设计制作与小型检测装置开发”实验大纲

西安建筑科技大学：《结构试验与检测加固》精品课程_结构开放项目及组织