第三章传感器与驱动装置 3.1传感器的基本概述 3.2开关量传感器的主要工作原理 3.3模拟量传感器的主要工作原理 3.4楼宇自动化中应用的传感器 3.5阀门与电动执行器

第一节MOS管的串、并联特性 晶体管的驱动能力是用其导电因子β来表示的, β值越大,其驱动能力越强。多个管子的串、 并情况下,其等效导电因子应如何推导?

9.1 文件系统的特点与文件类别 9.2 文件系统的数据结构及其关系 9.3 资源管理和地址映射 9.4 目录与搜索方法 9.5 文件系统的系统调用 9.6 UNIX System Ⅴ的中断和陷阱总控程序 9.7 缓冲区管理 9.8 块设备驱动 9.9 字符设备驱动

便可分析汽车在附着条件良好路面上的行驶能 力。即在油门全开时，汽车可能达到最高车速、加 速能力和爬坡能力。 行驶方程式反映了汽车行驶时，驱动力和外 界阻力之间的普遍情况。当已知条件：

1. 汽车行驶的驱动－附着条件 2.前轮、后轮附着利用率

为了保证电力机车正常运行,在单相工频交流电力机车中装有许多辅助机 械,这些辅助机械多采用结构简单、价格低廉的三相异步电动机驱动。 用于驱动辅助机械的三相异步电动机(简称辅助电动机)结构上与普通鼠 笼式异步电动机相同。但由劈相机供电时,电压波动范围大、三相电压和电流 不对称等,使这些辅助电动机工作在三相不对称,且非额定、非正弦电压下。 为保证辅助电动机能正常工作,在选用和设计辅助电动机时,必须考虑电动机 额定功率与实际使用功率之间的差异,以满足电动机在电压变化及不对称条件 下运行的需要

一、解释事件驱动程序的概念 二、了解事件、事件源和事件类 三、声明监听器类并编写代码处理事件 四、在事件源对象中注册监听器对象 五、理解事件处理的方式 六、编写程序处理行为事件ActionEvent 七、编写程序处理鼠标事件MouseEvent 八、编写程序处理键盘事件KeyEvent 九、使用Time类控制动画

第十章汽车传动系 第一节汽车传动系 1汽车传动系慨述 一、功用 1.增扭减速(不计传动损失)。 2.变扭变速(具有合适的间变化)需设多个传动比。 3.改变驱动轮旋转方向(倒车)。 4改变旋转平面(纵置发动机)。 5.传递和脱开动力。 6.使驱动轮差速。 7.功率输出

TX-1B 单片机实验板使用手册 言相对 C 语言来说执行效率较高，但编程啰嗦烦杂，程序的可移植性 较差，也就是说用户对某个芯片或电路编写的驱动程序只在一套电路 板上可使用，而当换个电路后用户又要自己重新编写这套驱动程序。 这样就在使用的过程中带来了不少麻烦，其次其指令很多，也不方便 记忆，因此我建议初学者直接学习用 C 语言给单片机编程就可以，无 需学汇编语言

第一节 伺服系统概述 第二节 伺服系统中常用的检测装置 第三节 步进电机极其驱动系统 第四节 直流电机与速度控制 第五节 交流电机与速度控制 第六节 主轴控制 第七节 位置控制