§15.1 概论 §15.1.1 放大的概念 §15.1.2 放大电路的性能指标 §15.1.3 符号规定 §15.2 基本放大电路的组成 §15.3 放大电路的分析方法 §15.3.1 放大电路的静态分析 §15.3.2 放大器的交流通道与交流负载线 §15.3.3 动态分析 §15.3.4 放大电路的失真分析

§1.1 电路的基本概念与定律 1.1.1 电路中的物理量 1.1.2 电路元件 1.1.３ 基尔霍夫定律 §1.2 电路的分析方法 1.2.1 支路电流法

§6.1 概述 §6.2 换路定理 §6.3 一阶电路过渡过程的分析 §6.4 脉冲激励下的RC电路 §6.5 含有多个储能元件的一阶电路

第五讲基本共射放大电路的工作原理 一、放大的概念与放大电路的性能指标 二、基本共射放大电路的组成及各元件的作用 三、设置静态工作点的必要性 四、基本共射放大电路的工作原理 五、放大电路的组成原则

一、电源 形成电源的条件:导体和稳恒电压。必须有非静电电力做功 如果要在导体中形成稳恒电流,必须在其中维持不随时间变化的电场,也就 是在导体的两端维持恒定的电势差,产生和维持这个电势差的装置称为电源

一、电介质(Dielectric)的极化 1电介质就是绝缘介质 电介质内没有可以自由移动的电荷,在电场作用下,电介质中的电荷只能在分子 范围内移动

1-1电控系统的基本概念 1-2发动机电控系统的发展过程 1-3发动机电控系统的功能 1-4发动机电控系统的基本组成及其工作原理

6.2.1 三相异步电动机的电磁转矩 6.2.2 三相异步电动机的机械特性

柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下,在飞速发展的电子控 制技术平台上发展起来的。 柴油机电控技术发展的三个阶段:位置控制、时间控制、时间压力控制(压力控制) 第一代柴油机电控燃油喷射系统(常规压力电控喷油系统) 特点:结构不需改动,生产继承性好,便于对现有柴油机进行升级换代

1.7.1 电压源 1.7.2 电流源 1.7.3 实际电源两种模型的等效变换 1.7.4 电路的短路和开路