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汽车悬架中存在多种非线性因素,采用非线性模型的时域求解可获得更准确的平顺性分析结果.考虑到单一软件的局限性,本文采用协同仿真技术分析非线性车辆模型的平顺性.用机械系统软件ADAMS建立汽车多体模型,并用MATLAB/Si mulink的S函数建立路面模型、轮胎模型和驾驶员模型.以随机生成的路面不平度数据为输入,在Si mulink环境下建立协同仿真模型并完成车辆非线性模型的时域求解.给出了平顺性协同仿真算例,并根据响应量时间历程数据计算了簧载质量加权加速度均方根值和车轮动载均方根值.平顺性分析结果表明该协同仿真方法合理、可靠,满足非线性车辆模型的平顺性时域分析需要
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黑龙江大学物理科学与技术学院:《EDA教程——EDA技术及应用》第二章 VHDL的基本模型结构(蔡喜平)
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物理层下的传输介质 模拟传输与数字传输 同步与复用 交换技术 信道的极限容量 物理层的功能、模型与特性 物理层标准举例
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一、填空题 1.常用的并行算法设计的基本技术有等。 2.常见的并行计算模型有等。 3.PAM设计过程分为和四步
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本文应用几何造型技术,构造井巷工程基本部件的参数实体模型,由插入点法指定部件模型的空间安装位置.在几何造型软件支持下,由基本部件模型组装地下采矿结构工程
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《symbian操作系统》课程教学资源(技术资料)Symbian OS系统模型(v7.0、8.0、8.1、9.1、9.2)
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通过本章的学习应掌握Exce中的算法问题,将管 理活动提升到理论的高度,提高数字化管理的能力
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问题的提出 现实生活中引起因变量 变化的因素并非仅只一个自变量,可能 有很多个自变量。为了简便先讨论只有 两个自变量的线性模型。 例如,产出往往受各种 投入要素—资本、劳动、技术等的影 响;销售额往往受价格和公司对广告费 的投入的影响。 所以在一元线性模型的 基础上,提出了二元线性模型:
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在经典控制理论中,用传递函数模型来设计和 分析单输入单输出系统,但传递函数模型只能反 映初系统的输出变量和输入变量之间的关系,而 不能了解到系统内部的变化情况。在现代理论中, 用状态控件模型来设计和分析多输入多输出系统, 便于计算机求解,同时也为多变量系统的分析研 究提供了有力的工具
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第一节 数据管理技术的发展 第二节 数据库系统 第三节 数据模型 第四节 关系数据库
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