1.试解释轮胎滚动阻力产生的机理以及作用的形式。 2.简述滚动阻力系数的影响因素 3.简述空气阻力的定义以及减少空气阻力系数的一些措施 4.解释汽车动力性指标的定义

1.4流体流动阻力 1.4.1直管阻力 1.4.2局部阻力

一、实验目的及任务 1、掌握测定流体流动阻力的一般实验方法,通过实验了解流体流动中能量损失的变化规律。 2、测定直管摩擦阻力系数及突然扩大局部阻力系数

4.1 流体运动与流动阻力的两种形式 4.2 流体运动的两种状态——层流与紊流 4.3 圆管中的层流 4.4 圆管中的紊流 4.5 圆管流动沿程阻力系数的确定 4.6 非圆形截面管道的沿程阻力计算 4.8 管路中的局部损失

第一节 井巷断面上的风速分布 第二节 摩擦风阻与阻力 第三节 局部风阻与阻力 第四节 矿井总风阻与矿井等积孔 第五节 降低矿井通风阻力的措施

第一节 流体的流动状态 第二节 粘性流体总流的伯努利方程 第三节 流动阻力的类型 第四节 圆管内流体的层流流动 第五节 圆管内流体的紊流流动 第六节 沿程阻力的计算 Ø第七节 局部阻力的计算 Ø第八节 孔口及管嘴流出计算 Ø第九节 管 路 计 算

由于复杂地质条件的约束,油藏非均质性较强,水驱油过程中各渗流通道阻力差异大,流体容易沿渗流阻力小的高渗透率通道流动,这就造成储层波及范围小、动用程度低.为了控制渗流场各渗流通道的阻力,尽可能使各渗流通道阻力相同,提出了多段塞等渗阻调控驱油方法.根据质量传输流体力学、物质平衡原理和各级化学驱段塞特征建立了等渗阻调驱复杂渗流数学模型,简化后通过积分变换求出一维多层分析解.结合实验验证和理论计算压力特征分析发现等渗阻调驱能够大幅扩大波及体积,降低含水率,动用低渗透层原油,从而大幅提高采收率

使用载荷分离理论的延性断裂韧性单试样方法,选取汽轮机转子钢Cr2Ni2MoV对规则化法和SPb分离参数法进行了研究.结果表明,在规则化法中,钝化修正时的钝化线方程仅对裂纹扩展较小时的J阻力曲线产生影响.提出了改进SPb分离参数法,消除了参考钝裂纹试样的影响;同时采用钝化修正后的初始裂纹长度和试验终止裂纹长度进行标定,可获得合理的裂纹长度预测结果.由改进SPb分离参数法得到J阻力曲线在较小裂纹扩展范围内均略高于由规则化法得到的J阻力曲线,而当裂纹产生扩展较大时,两种方法得到的J阻力曲线几乎完全重合;由规则化法得到的条件启裂J积分JQ值偏于保守

介绍了水平连铸机结晶器拉坯阻力的测试方法,实测了不同工艺条件下的拉坯阻力,并对结晶器拉坯阻力进行了理论分析和计算,所得结果与实测值是一致的

一、阻力损失及通式 沿程阻力 局部阻力 三种表示方式：