主要内容 1.总需求(AD)函数 2.总供给(AS)函数 3.总供给和总需求(AS-AD)模型 4..价格的变化和总产出的确定 5.价格调节的过程

在Manhattan移动模型的基础上,深入分析了车载移动Ad hoc网络路由协议的性能问题.结合AODV路由协议,提出了一种可以量化分析车载Ad hoc网络路由断链率和路由负载的模型.模型分析指出,传统的移动Ad hoc网络路由协议应用于车载Ad hoc网络时性能会严重下降.针对这一问题,提出了一种基于车辆运动方向信息的类AODV路由协议DBAP,将车辆的运动方向信息作为其路由发现过程中的辅助参数,从而显著地增强了路由稳定性.仿真结果验证了模型的正确性,同时证明了本文所提出的DBAP路由协议在城市车载环境中具有较低的路由负载和路由断链率,在协议性能等方面相对于AODV协议具有显著提高

第一节 总需求曲线 一、总需求及总需求曲线 二、总需求曲线的变动 第二节 总供给曲线 一、总供给及总供给曲线 二、总供给曲线的变动 第三节 总需求-总供给模型 一、均衡国民收入的决定 二、均衡国民收入的变动 三、总需求-总供给模型的应用

第一节 总供求的基本理论：AD---AS模型 第二节 总收入与总支出：NI---AE模型 第三节 简单的NI---AE模型 第四节 完全的NI---AE模型

主要内容 1.新古典宏观经济学三大假说 2.卢卡斯供给曲线 3.Ad-AS模型及货币政策的影响 4.财政政策的影响(李嘉图——巴罗等价) 5.政策的动态时间不一致 6.卢卡斯批评

第一节 货币市场与商品市场的均衡：IS-LM 模型 第二节 总供求均衡：AD-AS 模型 第三节 失衡的调整：货币政策与财政政策的搭配

第七讲总需求—总供给模型 6.1总需求(AD)曲线 6.2总供给(AS)曲线 6.3产出和价格水平的决定 6.4总供求模型的总结

第一章 导论 第二章 新古典宏观模型 第三章 国民收入核算 第四章 产品市场的均衡 第五章 货币市场均衡 第六章 IS-LM模型 第七章 宏观经济政策 第八章 AS—AD模型 第九章 开放条件下的宏观模型 第十章 货币主义、供给学派和理性预期 第十一章 经济增长 第十二章 经济周期 第十三章 通货膨胀 第十四章 宏观经济学简评

第一章 导论 第二章 新古典宏观模型 第三章 国民收入的核算 第四章 产品市场的均衡 第五章 货币市场 第六章 IS-LM模型 第七章 宏观经济政策 第八章 AD—AS模型 第九章 开放条件下的宏观模型 第十章 货币主义.供给学派和理性预期学派 第十一章 经济增长 第十二章 经济周期 第十三章 通货膨胀

Reasons for simulation being underutilized • Simulation modeling is a time-consuming and knowledge/information intense process • Most models developed are customized “rigid” models that cannot be reused or easily adapted to other even similar problems (Arons 1999, 2000; Zhou 2004) • Conceptual modeling is a critical step that directly affects the quality and efficiency of simulation projects, but hardly supported with current technology, and still a very difficult and ad-hoc process that depends on the skill and experience of individual modelers (Mclean, 2001; Robinson, 2004)