第一节 沥青 第二节 沥青防水制品 第三节 新型防水材料

《工程水文学》课程教学资源（参考资料）中华人民共和国国家标准（GB 50201—20XX）防洪标准 Standard for flood control（新标准讨论稿）

《工程水文学》课程教学资源（参考资料）中华人民共和国国家标准（GB 50201—94）防洪标准 Standard for flood control

一、民用建筑的防火分类P215 1、高层建筑 〈1定义 2分类:表24.1.4-1 2、低层建筑

提出了在煤层注水钻孔中,添加具有降低注入水表面张力和防止水分蒸发双重功效的粘尘棒,提高注水效果的新方法.测定了不同注水方法润湿煤体的效果;分别采用浸润法和煤壁刻槽法测定了粘尘棒防蒸发性能;进行了普通注水与添加粘尘棒注水降尘的对比试验.研究结果表明,注水时添加粘尘棒不仅可以有效地防止注入水分的蒸发,而且还可大幅提高煤层注水的降尘效果

1.1建筑防火分类 (一)高层建筑 1.高层建筑划分 2.起始高度划分的依据 3.防火等级分类 (二)低层建筑

7.6.1 风的诱导振动 7.6.2 塔设备的防振

一、全面了解情况 二、综合分析判断 三。确定病名病情 四、制定防治方案

基于Johnson-Mehl-Avrami相变动力学模型和Koistinen-Marburger方程,建立了硼钢22Mn B5车门防撞梁热冲压过程的热机械-相变耦合有限元模型,得到了车门防撞梁热冲压过程中板料温度、微观组织及维氏硬度的分布特征,研究了保压压力和保压时间对防撞梁热冲压零件的性能影响.仿真结果表明:车门防撞梁顶部冷却速度为137.3℃·s-1,侧壁冷却速度为69.8℃·s-1,冷却速度决定了防撞梁各个部位的微观组织和维氏硬度;随着保压压力的增大,获得95%以上马氏体的防撞梁的保压时间缩短,可加快生产节拍.进行了防撞梁热冲压试验,对微观组织及维氏显微硬度进行了检测.结果表明:车门防撞梁保压10 s后,顶部及侧壁均已转化为板条状马氏体组织,且顶部硬度为508 HV,侧壁硬度为474 HV

针对纤维/基体间的界面脱黏决定能量吸收这一核心问题，采用一系列标准黏结力参数调整复合板界面黏合力，并通过层间黏性行为和损伤参数模拟界面分层过程。利用ABAQUS有限元软件中的Explicit分析模块建立陶瓷/纤维复合防弹板的高速冲击损伤分析模型，通过分析弹丸初始速度与剩余速度，研究复合防弹板的各组分结构参数、纤维指标、铺层设计对靶板及层合板抗侵彻行为的作用规律，并结合冯·米塞斯（Von-Mises）应力云图和基体损伤云图,探讨复合防弹板的受力与损伤形式。最后，利用弹道冲击实验成功验证了模型的准确性。实验结果表明：由13 mm厚SiC陶瓷、5 mm厚碳纤维复合材料板和17 mm厚超高分子量聚乙烯纤维(UHMWPE)复合材料背板组成的复合防弹板可有效防御弹丸侵彻，对弹丸动能吸收和弹速衰减作用明显