第十八讲交流负反馈对放大电路性能的影响 一、提高放大倍数的稳定性 二、改变输入电阻和输出电阻 三、展宽频带 四、减小非线性失真 五、引入负反馈的一般原则

CE―CB组合放大器及其交流通 路分别如图2―44(a),(b)所示。由于共基 放大器的输入电阻很小，将它作为负载 接在共射电路之后，致使共射放大器只 有电流增益而没有电压增益。而共基电 路只是将共射电路的输出电流接续到输 出负载上。因此，这种组合放大器的增 益相当于负载为R′

§17.1 反馈的基本概念 §17.2 放大电路中的负反馈 §17.3 负反馈对放大电路的影响

一、提高增益的稳定性 二、减少非线性失真 三、扩展频带 四、对输入电阻和输出电阻的影响 五、为改善性能引入负反馈的一般原则 六、分析负反馈放大电路的一般步骤

7.2.1 负反馈放大电路的方框图 7.2.2 负反馈放大电路增益的一般表达式

§7.1 反馈的概念及判断 §7.2 负反馈放大电路的方框图及放大倍数的估算 §7.3 交流负反馈对放大电路性能的影响 §7.4 负反馈放大电路的稳定性 §7.5 放大电路中的正反馈

5.1 反馈的基本概念 5.2 负反馈放大器的分类 5.3 负反馈对放大器性能的影响 5.4 负反馈方框图分析方法 5.5 负反馈放大器的稳定性及其相位补偿

3.3 二氧化锰电极 3.4 锌负极 3.4.1 锌电极的阳极过程： 3.4.2 锌电极的钝化 3.4.3 锌负极的自放电 3.5.1 MnO2材料 3.5 锌锰电池材料 3.5.2 锌材料 3.5.3 电解质 3.5.4 隔膜 3.5.5 导电材料 3.5.6 锌膏凝胶剂 3.6 锌锰电池的电池反应和电性能

1.试分析下列问题: (1)增大R时,负载线将如何变化?Q点怎样变化?共射极放大电路 (2)增大R时,负载线将如何变化?Q点怎样变化? (3)减小V时,负载线将

一、调速的必要性 1船舶主机 若喷油泵的供油量不变而外负荷增加 （如海面阻力增加），柴油机在较低转速下 稳定运转；反之，若外负荷降低，则柴油机 在较高转速下稳定运转。故柴油主机有自动 变更转速以适应外界负荷变化的能力。为了 防止主机运转中超速，我国规定船舶主机必 须要装限速器，使主机转速不超过115％nb