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针对车轴多楔模具设计互联因素较多,运用有限元模拟与实验相结合的方法,对多楔内楔实际展宽量及多楔的衔接坡角进行了研究,并提出应用等效应变作为衡量楔横轧轧件表面及内部金属变形的均匀性标准,找到了车轴多楔模具的设计的最佳参数.研究结果为车轴实现以轧代锻提供基础,对优化楔横轧模具具有指导意义
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7.7国际多式联运含义与基本形式 7.1.1国际多式联运的含义 国际多式联运,是指根据一个多式联运合同,采用两种或两种以上的运输方式,由多式联运经营人把货物从一国境内接管货物地点运到另一国境内指定交付货物的地点
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本章的知识点: 1.有关的交通运输基本知识回顾 2.多式联运的发展过程 3.集装箱运输在运输管理中的地位和作用 4.我国发展多式联运的现状及问题 学生自行查阅的资料: 1.美国多式联运发展的状况 2.我国多式联运发展存在的问题 3.渝新欧铁路和中欧铁路对我国多式联运发展的影响
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• 多介质环境污染研究的意义 • 多介质环境概念 • 多介质环境污染研究遵从的基本原理和研究情况简介 • 污染物在多介质环境中的转化过程 • 多介质环境与污染控制
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一、多张电路图的连通性 二、多张电路图的5种模式 三、多张电路图设计的航行 四、自顶向下的多张电路图设计 五、自底向上的多张电路图设计
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研究了含有大范围参数不确定性离散时间被控对象的加权多模型自适应控制问题(包括模型集构建和加权算法分析).通过构建含有自校正模型和多个固定模型的模型集覆盖并逼近被控对象,在模型输出误差可分的前提下,采用基于模型输出误差性能指标的加权算法,并依据固定模型中是否包含真实被控对象模型的不同情形分析加权算法的收敛性.在权值收敛的前提下,利用虚拟等价系统理论,分析了参数未知线性时不变和参数跳变的情形,在不依赖于特定局部控制算法的基础上,证明了此种模型集构建下的加权多模型自适应控制系统的稳定性和收敛性,放宽了先期加权多模型自适应控制系统稳定性分析中关于模型集构建的约束条件.最终,通过计算机MATLAB仿真,验证了此类加权多模型自适应控制系统的收敛性和闭环稳定性
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一、教学目的(掌握、熟悉、了解的具体内容) 1、 了解多发性肌炎及皮肌炎的流行病学调查。 2、 了解多发性肌炎及皮肌炎的病因及发病机制。 3、 掌握多发性肌炎及皮肌炎的临床表现、辅助检查。 4、 掌握多发性肌炎及皮肌炎的诊断及鉴别诊断。 5.掌握多发性肌炎及皮肌炎的治疗原则
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第9章多模块程序设计与混合编程 1.教学目的:掌握汇编语言多模块程序设计和汇编语言与高级语言之间混合 编程的基本概念、技术和方法。 2.教学要求: ①理解多模块程序设计的基本概念 ②掌握汇编语言程序的多模块连接 ③了解多模块之间段的连接与模块间的交叉访问 ④理解汇编语言与高级程序的连接的原理。 ⑤掌握汇编语言与C语言的接口的实现方法 ⑥掌握汇编语言与 Pascal语言的接口的实现方法
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第9章多轴铣削 9.1多物应用燃述 9,2多轴饼操作创建要点 9.3多物饼削加方法
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一、多利羊风暴 二、从一个细胞到一只羊 三、多利羊实验的设计与实施 四、多利羊实验的理论意义和实践意义 五、多利羊实验带来的困惑
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