第六章汽油发动机点火系 6.1概述 6.1.1点火系的功用 点火系的作用:将电池或发动机的低电压变成高电压(20~30kv),并按照发动机各气缸的工作次序和点火时间的要求,适时、准确地点燃气缸中的可燃混合气

第一节概述 增压的目的是通过将空气预先压缩后供 入气缸,增加进气质量,相应地增加循环供 油量,从而可以增加发动机功率。 、增压的基本类型分涡轮增压、机械增压 、气波增压三种,对应的增压器称涡轮增压 器、机械增压器、气波增压器(不讲)。 1、涡轮增压器:由涡轮机和压气机构成。 将发动机发出的废气引入涡轮机,废气的 能量推动涡轮机叶轮旋转,并带动与其同轴 安装的压气机叶轮工作,新鲜空气在压气机 内增压后进入气缸。 涡轮增压的最大优点是燃油经济性好,并 可大幅度降低有害气体的排放和噪声水平。 缺点是低速时排气能量低,增压效果差,低 图7-2涡轮增压示意 速加速性能较差

1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械载荷? 2、无气缸套式机体有何利弊?为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体?

发动机工作时,可燃混合气在气缸内燃烧,其工作温度高达2000°C,瞬时温度可 达3000°C左右。如果不加以适当冷却,不仅会使发动机过热导致充气效率下降,燃烧 不正常,机油变质,零件磨损加剧,有时甚至造成机件卡死或烧毁等事故性损伤。但如 果冷却过度,又会由于气缸温度过低使机油粘度增大,摩擦损失增加,燃油雾化不良动 力下降,散热损失增加及润滑性能变差。因此必须对发动机加以适当冷却,保证发动 机始终处在最适宜的温度状态下工作

一、气缸润滑的工作条件 1工作温度高 2润滑困难

一、气缸内储有完全不可压的流体,气年的一端被封闭、另一端是活塞 气缸是静止的,与外界无热交换。试问:活塞能否对体功 流体的压力会政变吗?使用某种方法把流体的压力从2MPa提高到 4MPa,内能有无变化?有变化?

《船舶柴油机》课程教学资源（PPT课件）Chapter 2 柴油机的结构和主要部件 2.2 燃烧室部件 2.2.4 气缸盖

《船舶柴油机》课程教学资源（PPT课件）Chapter 5 润滑与冷却系统 5.1 润滑油与滑油添加剂 5.2 气缸润滑 5.3 轴承润滑

《自动化生产线的安装与调试》课程拓展资料（气动元件）SMC CJ2型标准气缸

第一节 燃油系统 第二节 低质燃油的使用和降速航行 第三节 离心式分油机(不讲) 第四节 润滑油与润滑油的性质 第五节 润滑系统 第六节 气缸润滑 第七节 冷却系统