第二章测试装置的基本特性 1概述 2测试装置的静态特性 3测试装置动态特性的数学描述 4测试装置对任意输入的响应 5实现不失真测试的条件 6测试装置动态特性的测试

检测装置可整体的 表示为具有传输特性h(t) 的单一环节，把输入信号x(t) 转换为输出信号 y(t) 。已知 x(t) 、y(t) 及 h(t)之中的两项，求另一项，组成两种工作方式 ： 1. 已知 x(t) 、y(t) ，求 h(t) 。校准过程，即确定检测装置的传输特性。 2. 已知 h(t) 、y(t) ，求 x(t) 。检测过程，用检测装置获取信息

5.1 数字信号处理的基本步骤 5.2 模数(A/D)和数模(D/A) 5.3 采样定理 5.4 信号的截断、能量泄漏 5.5 DFT与FFT 5.6 栅栏效应与窗函数 5.7 常用的数字信号处理算法

被测信号经传感器转换成电信号，通常要经过调理和处理，以提高信噪比，并把信号转换成更便于处理或供人工观察。 电桥处于近似平衡状态运行，具备： 1、增加动态范围； 2、共模信号抑制； 3、桥臂温漂平衡； 4、增加灵敏度；

3.7 磁敏元件传感器 3.8 热敏传感器 3.9 气敏电阻传感器 3.11 半导体敏感元件传感器 3.10 超声波检测传感器 3.12 光纤传感器 3.13 CCD固态图象传感器 3.14 其它类型的传感器 3.15 生物传感器 3.16 智能传感器

3.3 电容式传感器 3.4 电感式传感器 3.5 磁电式传感器 3.6 压电式传感器

第一节信号的分类与描述 第二节周期信号与离散频谱 第三节非周期信号与连续频谱瞬变 第四节随机信号

第一节 信号的分类与描述 第二节 周期信号与离散频谱 第三节 非周期信号与连续频谱瞬变 第四节 随机信号

§1 概述 §2 测试装置的静态特性 §3 测试装置动态特性的数学描述 §4 测试装置对任意输入的响应 §5 实现不失真测试的条件 §6 测试装置动态特性的测试

第1章 车辆动力学概述 ➢ 历史回顾 ➢ 系统及系统动力学 ➢ 车辆系统动力学研究内容及方法 ➢ 术语、标准和法规 ➢ 发展趋势 第2章 车辆动力学建模方法 动力学方程的建立方法 动力学方程的求解方法 从控制工程角度看动力学系统 处理动力学系统的方法和步骤 第3章 轮胎动力学 概述 轮胎的功能、结构与发展 轮胎模型 轮胎纵向动力学 轮胎垂向动力学 轮胎侧向动力学 第4章 空气动力学基础