12 环境影响的经济损益分析 12.1 环境损益分析 12.1.1 环境损失分析 12.1.2 环境效益分析 12.2 经济损益分析 12.2.1 防渗工程投资概算 12.2.2 资金回报分析 12.3 社会损益分析 12.4 环境经济损益分析结论

一、汽车燃料经济性的评价指标 定义：汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作的能力。指标：单位行程的燃料消耗量 /100km单位运输工作的燃料消耗量 /100t·km平均运行消耗特性， ——有效载荷量反映：车型，道路，交通，装载，气候。 二、汽车燃料经济性的试验方法 1．不控制的道路试验 2．控制的道路试验 3．道路循环试验

知识要求:通过本章的学习,掌握评价宏观经 济形势的相关变量。重点掌握影响股票与债 券价格的因素,GDP增长率、利率、汇率、 通货膨胀率与经济和证券市场的关系。掌握 财政政策、货币政策与证券市场的关系。 第一节 宏观经济分析概述 第二节 宏观经济分析的主要内容

在当前和今后相当长的一段时期，汽车燃 料仍将以石油产品为主。 例如，西欧工业发达国家交通运输消耗石 油产品的34～45％；美国交通运输部门消耗 国内石油产品的52％；我国的交通运输和邮 电通讯业消耗的石油产品约占其总量的16％， 每年消耗的汽油占其总消耗量的36％，柴油 约占27％ 。2000年我国汽车运输用油料缺口 约2000万吨，汽车用汽油和柴油缺口分别达 25％和60％

在当前和今后相当长的一段时期,汽车燃 料仍将以石油产品为主。 例如,西欧工业发达国家交通运输消耗石 油产品的34~45%;美国交通运输部门消耗 国内石油产品的52%;我国的交通运输和邮 电通讯业消耗的石油产品约占其总量的16%, 每年消耗的汽油占其总消耗量的36%,柴油 约占27%。2000年我国汽车运输用油料缺口 约2000万吨,汽车用汽油和柴油缺口分别达 25%和60%

一、理性模型假定决策人的行为合乎理性 提出并阐明问题→收集数据→列举方案→方案评价→选择→实施 二、经济合理模型尽可能在经济方面使用理性模型,OR、CB分析… 三、逐步改变模型现实世界中大部分决策者采用这种模型慢慢来,循序渐进,保守。怀疑人类大幅度改造未来的能力,认为优化是空想,能够比较满意就不错了

一、汽车燃料经济性的评价指标 定义：汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作的能力。 指标：单位行程的燃料消耗量 /100km 单位运输工作的燃料消耗量 /100t·km 平均运行消耗特性， ——有效载荷量 反映：车型，道路，交通，装载，气候

1.正确理解经济效果概念，掌握三种表达方式； 2.掌握投资、成本、利润等基本概念及计算口径； 3.理解资金时间价值内涵及掌握资金等值计算。 第一节 经济效果 第二节 投资 第三节 成 本 ◼ 会计成本 ◼ 变动成本和固定成本 ◼ 沉没成本 ◼ 机会成本 ◼ 经济成本 ◼ 经营成本 第四节 税收与税金 ◼ 税收特点 ◼ 强制性 ◼ 无偿性 ◼ 固定性 ◼ 税种 ◼ 流转税类 ◼ 所得税类 ◼ 资源税类 ◼ 特定目的税类 ◼ 财产税类 ◼ 行为税类 ◼ 农牧业税类 第五节 利润

包括限定区域内各种人群的营养需要、营养状况评价、人群食物结构、食物经济、饮食文化、营养教育、法制与行政干预等对居民营养的作用以及社会条件、社会因素等

技术经济学除了要评价投资项目的经济效果和社会效果外,还要研究如何用最低的寿 命周期成本实现产品、作业或服务的必要功能。价值工程是一门技术与经济相结合的学 科,它既是一种管理技术,又是一种思想方法。国内外的实践证明,推广应用价值工程能 够促使社会资源得到合理有效的利用