第一章 物权法导论 第一节 物权法的概念与性质 第二节 现代物权法的发展趋势 第三节 物权法的基本原则 第二章 物权概述 第一节 物权的概念与特征 第二节 物权的分类 第三节 物权的客体 第四节 物权的效力 第三章 物权变动 第一节 物权变动概述 第二节 基于法律行为的物权变动 第三节 基于法律行为以外原因的物权变动 第四节 物权变动的公示方法 第四章 所有权概述 第一节 所有权的概念与特征 第二节 所有权的内容 第三节 所有权的取得 第四节 所有权的行使与限制 第五章 不动产所有权 第一节 土地所有权 第二节 建筑物区分所有权 第三节 不动产相邻关系 第六章 共有 第一节 共有概述 第二节 按份共有 第三节 共同共有 第四节 准共有 第五节 共有财产的分割 第七章 用益物权概述 第一节 用益物权的概念、特征与分类 第二节 用益物权的体系与一般原则 第八章 土地承包经营权 第九章 建设用地使用权 第十章 宅基地使用权 第十一章 地役权 第十二章 担保物权概述 第十三章 抵押权 第十四章 质权 第十五章 留置权 第十六章 占有 第十七章 物权的保护（略） 第十八章 英美法中的财产法（略）

概述:闭环系统的动态性能与闭环极点在s平面上的位置密切相关系统的闭 环极点也就是特征方程式的根当系统的某一个或某些参量变化时特征 方程的根在s平面上运动的轨迹称为根轨迹 根轨迹法:直接由开环传递函数求取闭环特征根的方法

10.0 引言 10.1 特征提取 10.2 特征选择

特征变换 显著性评估 特征降维

执行生命功能、表现生命特征的主要物质是蛋白质分子。DNA贮存着决 定生物特征的遗传信息,只有通过蛋白质才能表达出它的生命意义,直接决 定蛋白质合成及蛋白质特征的不是RNA而是DA,因而人们确定DNA是 遗传信息贮存者后就推测DNA是通过RNA去决定蛋白质合成的。50年代 末RNA聚合酶的发现开始证实了这一推测。以DNA为模板合成RNA的过 程称为转录(transcription)

采用原子探针层析技术研究了核反应堆压力容器模拟钢中AlN相/α-Fe基体、富Cu相/α-Fe基体和AlN相/富Cu相三种相界面处Ni、Mn、P和C原子的偏聚特征.压力容器模拟钢经890℃保温0.5 h水淬，然后在500℃进行了20 h的时效处理.分析结果表明：Ni、Mn、C和P原子在富Cu相/AlN相界面上不发生偏聚；而在AlN相/α-Fe基体和富Cu相/α-Fe基体两种相界面上都会发生偏聚，且偏聚特征无明显区别，都是Mn的偏聚倾向大于Ni，C的偏聚倾向大于P

尾矿浆的沉积特性对尾矿坝的坝体结构有重要影响.为了研究尾矿浆的沉积分层特征和时间演化规律,对黏性尾矿浆和砂性尾矿浆进行一维沉降柱试验,讨论了尾矿沉积物的细观结构特征和分层划分依据,分析了沉积物形态与时间的关系,并用双电层理论解释了絮凝作用对沉积特征的影响机理.结果表明:尾矿黏粒具有颗粒细小、黏土矿物成分比例高和吸附性强的特点,在液体环境下易形成高孔隙率的絮状结构体;根据细观结构的变化,尾矿沉积层从上到下依次分为澄清区、絮凝区、沉降区和固结区;按时间划分,可以将尾矿的沉积过程分为沉降阶段和固结阶段,黏性尾矿的沉积时间大约是砂性尾矿的2倍;砂性尾矿的沉积时间主要由单颗粒的自由沉降速度决定,黏性尾矿浆的沉积过程可用分界面高度-时间的函数关系来描述.研究结果揭示了尾矿浆的沉积过程和细观结构之间的联系,为尾矿浆沉积规律的预测提供了参考

采用1：1的水模型和工业试验研究了水口底部形状（凹底、平底和凸底）和凹底水口井深（井深分别为0、10和20 mm）对结晶器流场与自由液面特征的影响.在拉速为1.8 m·；min-1时，凹底水口和平底水口下结晶器内流场的对称性要优于凸底水口.三种水口条件下结晶器液面的表面流速变化规律为凸底水口>平底水口>凹底水口.对比不同井深凹底水口的液面特征发现：井深为10 mm的凹底水口可以有效降低结晶器的液面波动与表面流速，防止卷渣的发生.工业试验对比了凹底与凸底水口在实际生产中的使用效果，发现凸底水口下的液面波动显著大于凹底水口.凸底水口下结晶器液面波动变化的功率（频率为0.003~0.05 Hz）比凹底水口大约10倍，这与水模型的结果吻合较好

针对某热轧带钢生产线时常会出现头部拉窄现象,本文从实际生产数据出发,首先采用动态弯曲时间算法将长度不同的各变量转换为相同长度,然后采用信息熵特征选择算法分析各生产过程变量对产品质量的影响程度,找出对头部拉窄影响最大的前若干个过程变量,初步定位热轧带钢头部拉窄原因.结果表明:信息熵特征选择方法可以有效初选热轧带钢头部拉窄原因,为生产调整提供方法支撑,将来还可推广到其他质量异常定位,甚至其他工序或者其他应用领域

9-1、班轮公会海运政策的主要诉求和特征是什么? 9-2、《联合国班轮公会行动守则公约》的主要内容和主要特征是什么?你认为应该如何处理中国与公约以及班轮公会的关系? 9-3、国际航运联营集团是如何产生的?其目前状态如何?他的海运政策主要内容和特征是什么?我们应如何处理和航运联营集团的关系? 9-4、班轮公会与国际航运联营集团的海运政策内容和特点比较?