论述了现场实车试验、数值仿真计算和室内模型试验等高速铁路隧道气动效应的研究方法,分析了隧道气动效应的影响因素,系统研究了动车纽通过隧道及交会条件下车体内和隧道内瞬变压力与洞口微气压波随速度的变化规律缓冲结构的设置条件、隧道附加阻力的计算方法、隧道内辅助设施所承受的气动荷载要求以及长大隧道远程测试控制技术和隧道内精确交会控制方法

1.何谓汽车的行驶平顺性?汽车行驶平顺性的评价指标是什么?简述ISO-2631《人承受 全身振动的评价指南》标准的有关内容?其评价方法又是什么? 2.何谓路面不平度的功率谱和路面对汽车输入谱(即激励谱) 3.何谓悬架的弹性特性?它对汽车的行驶平顺性有何影响?

第十八章钢结构的基本概念 第一节钢结构的特点和工程中的应用 钢结构是用钢板和型钢作基本构件,采用焊接、铆接或螺栓连接等方法,按照一定的构造要求连接起来,承受规定荷载的结构物

1-1材料力学的内容与任务 材料力学的研究对象称为构件。 构件承受载荷的能力:承载能力

功用: 支承、联接为汽车基体。 承受各项力和力矩,受力复杂

1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械载荷? 2、无气缸套式机体有何利弊?为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体?

6.1概述 主要以承受轴向压力为主通常还有弯矩和剪力作用

一、概述 在港口、水利、路桥及房屋建筑等工程中, 挡土结构物(挡土墙)是一种常见的建筑物 挡土结构物的作用是用来挡住墙后的填土并 承受来自填土的压力。 土体作用在挡土结构物上的压力称为土压力 本章的任务是讨论土压力的大小和分布规律 的确定方法

一、桁架的特点和应用桁架是指由直杆在杆端 相互连接而组成的以抗弯为主的格构式结构。桁架 中的杆件大多只承受轴向力,材料性能发挥较好, 特别适用于跨度或高度较大的结构

一、定义同时承受弯矩和轴心拉力或轴心压力的 构件称为拉弯构件或压弯构件。压弯构件也称为梁柱