第十一章汽车行驶糸
第十一章 汽车行驶系
行驶糸的组成 行驶糸功用 轮式 车架 承重。 变驱动力矩为驱动力,变 车 车轮旋转为车辆移动。 辆车轮 传通各项力和力矩。 缓和冲击、衰减振动 行轮驶 车桥 与转向糸配合实现行驶方 向控制。 悬架 固定各部分恿成,起骨架 作用
行驶系的组成 轮 式 车 辆 行 轮 驶 系 车架 车桥 车轮 悬架 行驶系功用 ➢ 承重。 ➢ 变驱动力矩为驱动力，变 车轮旋转为车辆移动。 ➢ 传递各项力和力矩。 ➢ 缓和冲击、衰减振动。 ➢ 与转向系配合实现行驶方 向控制。 ➢ 固定各部分总成，起骨架 作用
第三节 车架 功用 支承、联接为沆车基体。 承受各项力和力矩,受力复杂 结构型式 边梁式 边粱式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成,用 铆接或焊接法将纵梁与橫梁连接成坚固的刚性构架。 车架是汽车的基体绝大部分构件、总成均直接 或间核地女装木午架上并团定其位置。车架工作时 除承受静戟荷外还要承受汽车在行驶时山于路面 不平等因素产牛的动荻狮 Y行边朵式架 了资 游 弯曲边粱式车架
第二节 车架 ⚫ 功用： ➢ 支承、联接为汽车基体。 ➢ 承受各项力和力矩，受力复杂 ⚫ 结构型式： ➢ 边梁式 边粱式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用 铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架
中梁式 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁,因此亦称为脊骨 式车架。 中桀式车 脊梁式(综合式):前属边梁式后部属中梁式 图19-12综合式午架
中梁式 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨 式车架。 ➢ 脊梁式（综合式）：前属边梁式后部属中梁式
衍杂式车架:主要用于赛车和特种汽车。也有些轿车和大 型客车取消了车杂采用承载式车身 图19-13管焊接的桁架式车架的结构示图 后龋车架支承 后悬架 D 前车支承发动机、变 速箱及前悬架装咒
衍架式车架：主要用于赛车和特种 汽车。也有些轿车和大 型客车取消了车架采用承载式车身
边柔式车架结构 承载式车身结构 车身底板框架结构 车身底板框架结构为边梁式车架 乡|结构与承载式车身结构的组合,车 在边粱式车架结构中车架与车 架与车身底板共同构成了一个新 身为两个相互独立的总成车架在承载式车身结构中不存在车的单元,即底板框架 大多为梯状结构纵梁和横梁常「架.车身本身就是承载件.车身|底板框架可单独板载,或与车身一 被轧制成U型或L型断面 的零部件出型钢和钢板的冲压起共问承载焊装在底板框架上的 纵梁与横梁之间的连接为焊接、件加工而成,再通过电焊(点焊)车身不再是封闭车身 铆接或螺栓联接 接合成整体式的承载式车身,⊙相比承载式身结构强度高 扭转刚度大, G刚度大 稳定性好 弯曲强度高, 整车自重轻(相对于边梁式车⊕如果车身不承载,则汽车使用大 承载能力强, 架结构降低约5%的自重), 窗户、滑动顶棚或敞篷结构时不 同样的车架上面可改装不同G很适合于封闭式的车身结构.会影响到整车刚虔 的车身 ⊙生产成本高,因此仪用于大批⊕变动车身结构时,成本低因为 车身受力小 量生产 相同的底板框架仍能使用 ⊙整车自重大 应用:大多用于轿式轿车(封闭⊙相比承载式车身结构整车自重 应用:大多用于载重车部分公式车身)也适合公共汽车(大大 共汽车也采用此结构 客车) 应用:轿车和大客乍
轿车车身总体构造 轿车车身的组成: 7、车身结构件 车身结构是支據轿车车身的承戴体,包括轿车车架,车身 骨杂。 2、车身覆盖件 车身覆盖件是覆盖在车向骨架外表面,经过冲压成型的薜 金属板或塑料板制成的 3.车门 车门是轹车车身的一个重要的总成,在牛门上要装置门锁 车门定位景、车门玻璃、车门玻璃升降器等,还装有防侧撞安 全气衾,来提高轿车在受到侧向碰撞肘对乘客的安全保障。 4、车身外装件 车身外装件是指裝在车身外部的一些总成或零件。 5、车身内装件 具有实际使用功能,例如仪表板、座椅以及车身内裝置的 一些设备
轿车车身总体构造 轿车车身的组成： １．车身结构件 车身结构是支撑轿车车身的承载体，包括轿车车架，车身 骨架。 ２．车身覆盖件 车身覆盖件是覆盖在车向骨架外表面，经过冲压成型的薄 金属板或塑料板制成的。 ３．车门 车门是轿车车身的一个重要的总成，在车门上要装置门锁、 车门定位器、车门玻璃、车门玻璃升降器等，还装有防侧撞安 全气囊，来提高轿车在受到侧向碰撞时对乘客的安全保障。 ４．车身外装件 车身外装件是指装在车身外部的一些总成或零件。 ５．车身内装件 具有实际使用功能，例如仪表板、座椅以及车身内装置的 一些设备
非承栽式车身和承载式车身 图131非承载式车身和承载式车身 )非承载式车身;b)承载式车身 1、7-车身本体;2车架;3发动机;4-前悬架;5后悬架16连接件;8发动机及发 动机悬置点;9前悬架悬置点;10后悬架悬置点 非承载式车身 非承载式车身的基本结构 非承载车身可以分为车身本体和车架两个部分 车身本体 由车身结构件所焊接成的车身骨杂和覆盖在车身骨架上 的各种车身覆盖件共同组成
非承载式车身和承载式车身 一、非承载式车身 １．非承载式车身的基本结构 非承载车身可以分为车身本体和车架两个部分。 车身本体 由车身结构件所焊接成的车身骨架和覆盖在车身骨架上 的各种车身覆盖件共同组成
承载式车身的基本结构 12 0 图9-1轿车车身结构 l一前围;2—前风窗框上横梁;3一顶盖;4-顶盖侧粱;5一侧门框总成;6一后围板;7—中立柱;8-地 板;9前立柱;0地板边框11一挡泥板;2—前纵梁;3前翼了板;4-散热器固定框 承载式车身没有独立的车架,而是采用了一个强度和刚度都较 大的车身底板作为车身的承戴结构件。它与车身本体结合成为 体,承载式车身本体和非承载式车身本体相同,也分为三厢 式和两厢式两种
承载式车身的基本结构 承载式车身没有独立的车架，而是采用了一个强度和刚度都较 大的车身底板作为车身的承载结构件。它与车身本体结合成为 一体，承载式车身本体和非承载式车身本体相同，也分为三厢 式和两厢式两种
承载式车身的底板 图94轿车承载式车身底座的结构 1-后地板前横粱;2-后地板后横梁:3-地板后边梁;4一后地板两 侧延伸横粱;5—后边梁向前延伸部分;6前边梁向后延伸部分; 7—前侧加强梁 承载式车身在车身前部和在车身后部还装置了副车架
承载式车身的底板 承载式车身在车身前部和在车身后部还装置了副车架