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《医学遗传学》课程PPT教学课件(讲稿)04 基因突变的分子细胞生物学效应
文档格式:PPT 文档大小:2.02MB 文档页数:45
前言 基因突变导致蛋白功能改变 基因突变引起性状改变的机制
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湖北大学:《遗传学》课程教学资源(PPT课件讲稿)第十章 遗传物质的改变(二)基因突变
文档格式:PPT 文档大小:4.17MB 文档页数:44
第一节基因突变概说 基因突变( gene mutation):是指一个基因内部可 以遗传的结构改变,是基因分子内部在某种条件作 用下所发生的一个或几个核苷酸的改变,导致结构 蛋白或酶的改变,从而影响有机体的大小、品质、 颜色、结构和生长率等性状的改变
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《医学遗传学 Medical Genetics》课程授课教案(PPT课件讲稿)第四章 基因突变的分子细胞生物学效应
文档格式:PPT 文档大小:2.02MB 文档页数:46
一、前言 二、基因突变导致蛋白功能改变 三、基因突变引起性状改变的机制
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岩体工程系统失稳的能量突变判断准则及其应用
文档格式:PDF 文档大小:369.74KB 文档页数:4
在明确区分了岩五材料的破坏与岩石工程系统失稳破坏不同含义的基础上,提出了在用有限元计算模拟地下岩石开挖工程和实际工程设计中,不应简单地将岩石材料的破坏与岩石工程系统的破坏用同样的破坏准则加以判断的观点.运用系统能量的原理,借助突变理论的方法,导出了岩体工程开挖系统失稳破坏的能量突变准则,并将其引入有限元程序中,用以判断岩体工程系统失稳的可能性.通过对金川二矿区大面积龙矿柱胶结允填采场稳定性的有限元模拟分析,证明所提出观点和判断准则是正确的,只有一定的实用价值
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煤层突出的突变模式
文档格式:PDF 文档大小:422.63KB 文档页数:5
根据突变理论建立了煤层突出的尖点型突变模型,直观地刻划出煤体自由表面处发生的渐近变形破坏和冲击失稳破坏等工程现象
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《遗传学》课程教学资源(习题解)第十六章 基因突变
文档格式:PPT 文档大小:83KB 文档页数:3
1 题解: (略) 2 题解: 错意突变往往只影响基因中的个别碱基,而移码突变,如果插入或缺失的碱基不是3的整数倍,会造成大片段的碱基代表的遗传信息错位,从而使表达的蛋白质与原来的蛋白质的组成或顺序相差很大
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浙江大学:《研究生考试试题集》 2000年研究生入学考试工业微生物
文档格式:DOC 文档大小:86.5KB 文档页数:7
一.是非题(共16分。只需注明“对”或“错”) 1.遗传型相同的个体在不同环境条件下会有不同的表现型。 2.EMP和HMP代谢途径往往同时存在于同一种微生物的糖代谢中。 3.如果碱基的置换,并不引起其编码的肽链结构的改变,那么,这种突变现象称为沉默突变。 4.低剂量照射紫外线,对微生物几乎没有影响,但以超过某一阈值剂量的紫外线照射,则会导致微生物的基因突变
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《工程科学学报》:单轴应力下烟煤氧化自燃灾变温度(河南理工大学)
文档格式:PDF 文档大小:1.27MB 文档页数:12
为探究不同埋藏深度裂隙煤体氧化‒自燃过程在单轴应力作用下的影响规律,本文通过荷载加压煤自燃特性实验平 台,采用新疆硫磺沟矿区烟煤煤样,开展了施加单轴应力在 0~8 MPa 下的贫氧环境程序升温试验. 根据加压试验中烟煤产 生气体随温度的变化关系,计算了烟煤在单轴应力下升温过程表观活化能和耗氧速率. 结合煤自燃氧化动力学和热解参数, 阐述了单轴应力下煤体由缓慢氧化到快速氧化的非线性发展过程,并基于突变理论解算出试验条件下烟煤氧化‒燃烧过程的 突变温度和临界温度,确定出 4 个特征参数:突变温度 (CO 表征)和 (耗氧速率表征),临界温度 (CO 表征)和 (耗氧速率表征),并分析了不同特征参数随单轴应力的变化规律
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暨南大学:《环境微生物学》课程教学资源(PPT课件讲稿)第四章 微生物的遗传与变异
文档格式:PPT 文档大小:1.73MB 文档页数:69
第一节 微生物的遗传 第二节 微生物的变异 一、微生物的变异与基因突变 二、突变类型 三、基因突变机理 四、DNA损伤的修复
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矿用铰接式车辆路径跟踪控制研究现状与进展
文档格式:PDF 文档大小:0.99MB 文档页数:13
铰接式车辆的路径跟踪控制是矿山自动化领域中的关键技术,而数学模型和路径跟踪控制方法是铰接式车辆路径跟踪控制中的两项重要研究内容。在数学模型研究中,铰接式车辆的无侧滑经典运动学模型较为适合作为低速路径跟踪控制的参考模型,而有侧滑运动学模型作为参考模型时则可能导致侧滑加剧。此外基于牛顿–欧拉法建立的铰接式车辆四自由度动力学模型原则上满足路径跟踪控制的需求,但是还需要解决当前的四自由度模型无法同时反映瞬态转向特性和稳态转向特性的问题。在路径跟踪控制方法研究中,反馈线性化控制、最优控制、滑模控制等无前馈信息的控制方法无法有效解决铰接式车辆跟踪存在较大幅度曲率突变的参考路径时误差较大的问题,前馈–反馈控制可以用于解决上述问题,但是在参考路径具有不同幅度的曲率突变时需要解决自动调整预瞄距离的问题,而模型预测控制,尤其是非线性模型预测控制,可以更加有效地利用前馈信息,且不需要考虑预瞄距离的设置,从而可以有效提高铰接式车辆跟踪存在较大幅度曲率突变的参考路径时的精确性。此外,对于基于非线性模型预测控制的铰接式车辆路径跟踪控制,还需深化三个方面的研究。首先,该控制方法仍然存在误差最大值随参考速度增大而增加的趋势。其次,目前该控制方法以运动学模型作为预测模型,无法解决铰接式车辆以较高的参考速度运行时侧向速度导致的精确性下降和安全性恶化的问题。最后,还需对这种控制方法进行实时性方面的优化研究
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