对SGA92150型半挂车车架的总体布置、纵梁、横梁、纵梁与横梁的连接等进行了设计.利用有限元软件Ansys Workbench对车架进行应力和变形计算,利用Matlab软件采用传统方法对纵梁进行受力分析和应力计算.结果表明车架强度和刚度均满足要求

第一节概述 第二节梁的强度与刚度 第三节梁的整体稳定 第四节梁的局部稳定与加劲肋设计 第五节梁的截面设计

第九章齿轮传动 9-1概述 9-2齿轮传动的失效形式及设计准则 9-3齿轮的材料及其选择 9-4圆柱齿轮传动的计算载荷 9-5直齿圆柱齿轮传动的齿面接触疲劳强度计算 9-6直齿圆柱齿轮传动的齿根弯曲疲劳强度计算 9-7直齿圆柱齿轮传动的静强度计算 9-8斜齿圆柱齿轮传动的强度计算 9-9直齿锥齿轮传动 9-10齿轮传动的效率与润滑 9-11齿轮的结构

针对大顶铁矿露天采场边坡岩体强度低、稳定性差的特点,在系统的现场工程地质、水文地质、岩体结构与岩性分布调查和岩石物理力学性质试验基础上,采用符合现代岩石力学原理的数值模拟和极限平衡相结合的方法,进行边坡稳定性和设计优化研究,并推荐了该矿的边坡设计方案.总体边坡角比原设计平均提高3°以上

§11-1 概述 §11-2 轴的结构设计 §11-3 轴的强度计算 §11-4 轴的刚度计算 §11-5 轴的振动与临界转速

兰州交通大学：《轨道车辆构造与设计》课程教学资源（各章习题）第十章 结构强度设计

金属有机框架材料 (Metal-organic frameworks，MOFs）是一种新颖的多孔晶体材料，具有比表面积大、孔隙率高、结构可设计性强等优点，但是，MOFs的低电导率以及在电解液中的稳定性等问题限制了其作为电极材料的应用。近年来，如何结合MOFs的优势进行锂离子电池电极材料的设计与合成受到了越来越多的关注。目前，通过自牺牲得到的多孔碳骨架和金属化合物等MOFs衍生复合电极材料，不仅解决了电导率低的问题，而且保留了MOFs的高比表面积和复杂多孔结构，为锂离子的插入/脱出、吸附/解吸等过程提供了丰富的活性位点；与此同时，从结构单元和化学组成方面增加了材料结构的复杂性，开放性的孔隙结构可以缓冲体积膨胀带来的机械应力，对外来离子存储和多离子传输具有重要的意义。本文综述了MOFs及其衍生物在锂离子电池电极材料的设计和研究中取得的最新进展，重点阐述了针对锂离子电池电极材料的要求进行MOFs形貌控制和修饰的方法，以及具有多孔、中空或特殊结构的MOFs衍生电极材料的制备关键影响因素及其结构特性对电化学性能的影响。最后，分析了MOFs衍生电极材料的研究挑战和发展方向

第1、2章材料与设计原理 第一节钢材的力学性能 一、强度 屈服强度fy一一设计标准值(设计时可达的最大应力)

第一节预应力砼受弯构件各阶段的受力特点 特点 (1)预加力Ny是时间的函数; (2)施工到使用不同阶段的截面积和特性不同 (3)荷载变化; (4)从施工到使用各个阶段的材料强度在变化

1、掌握铆接的进本形式及设计要点,了解影响铆接强度的因素; 2、掌握电弧焊缝的基本形式及强度计算,了解影响焊缝强度的因素; 3、掌握胶接街头的基本形式及结构,了解常用的胶粘剂