第一节 中国特色社会主义建设道路的初步探索及其重要思想成果 一、社会主义建设道路初步探索的理论成果 二、社会主义建设道路初步探索的意义和经验教训 第二节 建设中国特色社会主义的总依据—初级阶段论和主要矛盾论 一、社会主义初级阶段理论 二、社会主义初级阶段的基本路线和基本纲领 第三节 社会主义本质与总任务和发展战略 一、社会主义本质理论 二、社会主义的根本任务 三、中国特色社会主义的发展战略 第四节 中国特色社会主义的发展动力—改革开放理论 一、改革开放是发展中国特色社会主义的必由之路 二、坚定不移地推进改革 三、对外开放是加快实现社会主义现代化的必要条件

实验项目 1：道路混凝土配合比设计实验（必修） 子项目 1：水泥实验 子项目 2：混凝土骨料实验 子项目 3：道路混凝土配合比设计 子项目 4：道路混凝土实验 实验项目 2：石油沥青实验（必修） 实验项目 3：砌墙砖实验（选修） 实验项目 4：建筑钢筋实验（选修）

第一节 对革命新道路的艰苦探索 一、大革命失败后的中国社会 二、毛泽东对中国革命新道路的探索 三、中国革命新道路的理论及启示 第二节 中国革命在探索中曲折前进 一、土地革命战争的发展及其挫折 二、中国革命的历史性转折 三、总结历史经验，迎接全国性的抗日战争

考虑道路坡度对整车驱动需求的影响,针对插电式混合动力汽车,提出基于道路坡度信息的插电式混合动力汽车能量管理策略,进行车载导航系统在整车能量管理策略中应用的初步探究.根据车载导航系统提供的道路信息,建立坡道行驶电量消耗预估模型,分别对行程中电量消耗阶段和电量维持阶段动力电池的荷电指数进行规划,提出行车预充电时刻规划准则,使车辆在坡道行驶前动力电池的荷电指数达到预定值,保证车辆在坡道行驶时不会因动力电池亏电造成动力不足或过放电有损动力电池的使用寿命,并在上坡行驶结束后动力电池的荷电指数下降到临界值,有利于充分吸收制动回收的电能.利用MATLAB/Simulink仿真平台,对提出的能量管理策略进行仿真验证.本文所提出的基于坡道预测的能量管理策略能够避免动力电池的过放电,确保车辆上坡行驶过程电量充足

一、道路史 道路是设置在地表面上供人、马、车行走的一种线状建筑物。 国道网是以北京为中心，连接各省、自治区、直辖市大、中城市；港站枢纽和工农 业基地等的道路网络

➢ 一、以苏联为鉴戒，走中国自己的建设道路 ➢ 二、探索中国社会主义建设道路的初步成果 ➢ 三、毛泽东对中国社会主义建设道路探索的意义和局限

一、走农村包围城市道路的必要性 二、工农武装割据存在与发展的原因和条件 三、中国革命发展的不平衡性 四、中国特色革命道路的实践和理论意义

一、公路与城市道路横断面组成（1） 二、行车道宽度的确定（1） 三、平面线加宽及其过渡（1） 四、路肩、分车带、路侧带与路缘石（2） 五、路拱、超高及超高渐变率的计算（2） 六、曲线段视距的保证（3） 七、道路建筑界限与道路用地（3） 八、横断面设计方法及成果（4） 九、路基土石方数量计算及调配（4）

一、农村包围城市道路的选择 二、农村包围城市的道路的主要内容 三、革命根据地建设的理论

一．概念 1．道路与其它土木建筑在考虑气候与环境时的区别道路是露天建筑物道路是线型建筑，涉及的范围较大