路规划与几何设计 同大学交适西输学
道路规划与几何设计 同济大学交通运输学院
第五章横断面设计 本章主要内容(4次课) 公路与城市道路横断面组成(1) 行车道宽度的确定(1) 三、平面线加宽及其过渡(1) 四、路肩、分车带、路侧带与路缘石 五、路拱、超高及超高渐变率的计算 (2) 六、曲线段视距的保证(3) 七、道路建筑界限与道路用地(3) 八、横断面设计方法及成果(4) 九、路基土石方数量计算及调配(4) 设计任务:1横断面尺寸,2横断面布置,3边坡处理 设计成果:1标准横断面图,2.施工横断面图,3路基设计表 4土石方数量计算表
本章主要内容（4次课）： 一、公路与城市道路横断面组成（1） 二、行车道宽度的确定（1） 三、平面线加宽及其过渡（1） 四、路肩、分车带、路侧带与路缘石（2） 五、路拱、超高及超高渐变率的计算（2） 六、曲线段视距的保证（3） 七、道路建筑界限与道路用地（3） 八、横断面设计方法及成果（4） 九、路基土石方数量计算及调配（4） 第五章 横断面设计 设计任务：1.横断面尺寸，2.横断面布置，3.边坡处理 设计成果：1.标准横断面图 ，2.施工横断面图，3.路基设计表， 4.土石方数量计算表
公路与城市道路横断面组成 1、公路横断面 路基 路 车道』中间带」车道」车道」硼」土路肩 9通上连外断微\生外贼 图3-1高速公路广一级公路路基标准横断面
一、公路与城市道路横断面组成 1、公路横断面
路车 基 路肩 道 路肩 车道外侧线 大世A 车道中线 土路肩|硬路肩车道 车道 二级公路加宽硬路肩时 三、四级公路一般情况 图3-2二、三四级公路路基标准横断面
单幅双车道公路:单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双 车道公路。这类公路在我国公路总里程中占的比重最大。二级路、 三级路和一部分四级路均属这一类。这类公路在交通量不大时,车 速一般都不会受到影响。 双幅多车道公路:四车道、六车道以及更多车道的公路,中间一般 都设置分隔带或做成分离式路基而构成“双幅路″。有些分离式路 基为了利用地形或处于风景区等原因甚至做成两条独立的单向行车 的道路。这种类型的公路的设计车速高、通行能力大,每条车道能 负担的交通量比一条双车道公路的还多,而且行车顺适、事故率低。 我国《标准》中的高速公路和一级公路即属此种类型。高速公路和 级公路占地多、造价高,只有在公路网中具有非常重要的政治 经济意义,远景交通量很大时才修建。假如近期交通量很大,则应 采取分期修建的办法,先建一幅供双向行车使用,当条件具备时再 建另一幅
单幅双车道公路：单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双 车道公路。这类公路在我国公路总里程中占的比重最大。二级路、 三级路和一部分四级路均属这一类。这类公路在交通量不大时，车 速一般都不会受到影响。 双幅多车道公路：四车道、六车道以及更多车道的公路，中间一般 都设置分隔带或做成分离式路基而构成“双幅路”。有些分离式路 基为了利用地形或处于风景区等原因甚至做成两条独立的单向行车 的道路。这种类型的公路的设计车速高、通行能力大，每条车道能 负担的交通量比一条双车道公路的还多，而且行车顺适、事故率低。 我国《标准》中的高速公路和一级公路即属此种类型。高速公路和 一级公路占地多、造价高，只有在公路网中具有非常重要的政治、 经济意义，远景交通量很大时才修建。假如近期交通量很大，则应 采取分期修建的办法，先建一幅供双向行车使用，当条件具备时再 建另一幅
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2、城市道路横断面 (1)单幅路,俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。 在交通组织上可以有以两种方式:划出快、慢车行驶分车线,快车 和机动车车辆在中间行驶,慢车和非机动车靠两侧行驶或者不划分 车线,车道的使用可以在不影响安全的条件下予以调整。如只允许 机动车辆沿同一方向行驶的“单行道”限制载重汽车和非机动车 行驶,只允许小客车和公共汽车通行的街道;限制各种机动车辆 只允许行人通行的“步行道”等。上述措施,可以是相对不变的, 也可以按规定的周期变换。单幅路占地少,投资省,但各种车辆混 合行驶,于交通安全不利,仅适用于机动车交通量不大非机动车较 少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路
2、城市道路横断面 （1）单幅路,俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。 在交通组织上可以有以两种方式：划出快、慢车行驶分车线，快车 和机动车车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶或者不划分 车线，车道的使用可以在不影响安全的条件下予以调整。如只允许 机动车辆沿同一方向行驶的“单行道”；限制载重汽车和非机动车 行驶，只允许小客车和公共汽车通行的街道；限制各种机动车辆、 只允许行人通行的“步行道”等。上述措施，可以是相对不变的， 也可以按规定的周期变换。单幅路占地少，投资省，但各种车辆混 合行驶，于交通安全不利，仅适用于机动车交通量不大非机动车较 少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路
(2)双幅路,俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩 将车行道分为两半,上、下行车辆分向行驶。各自在根据需要决定 是否划分快、慢车道。双幅路断面将对向行驶的车辆分开,减少了 行车干扰,提高了车速,分隔带上还可以用作绿化、布置照明和敷 设管线等。它主要用于各向两条机动车道以上,非机动车较少的道 路、地形地物特殊,或有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊 区道路
（2）双幅路,俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩 将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。各自在根据需要决定 是否划分快、慢车道。双幅路断面将对向行驶的车辆分开，减少了 行车干扰，提高了车速，分隔带上还可以用作绿化、布置照明和敷 设管线等。它主要用于各向两条机动车道以上，非机动车较少的道 路、地形地物特殊，或有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊 区道路
(3)三幅路,俗称“三块板”断面。中间为双向行驶的机动车车道 两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。三幅路将机动车与非机动车分 开,对交通安全有利;在分隔带上布置绿带,有利于夏天遮阴防晒、 减少噪音和布置照明等。对于机动车交通量大、非机动车多的城市 道义上宜优先考虑采用。但三幅式断面占地较多,只有当红线宽度 等于或大于40m时才能满足车道布置的要求
（3）三幅路,俗称“三块板”断面。中间为双向行驶的机动车车道， 两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。三幅路将机动车与非机动车分 开，对交通安全有利；在分隔带上布置绿带，有利于夏天遮阴防晒、 减少噪音和布置照明等。对于机动车交通量大、非机动车多的城市 道义上宜优先考虑采用。但三幅式断面占地较多，只有当红线宽度 等于或大于40m时才能满足车道布置的要求