第九章道路立体交叉设计 本章主要内容(2次课 立体交叉口的设置条件(1) 立体交叉的基本类型(1) 三、立交规划(1) 四、立交设计(2) 设计任务:正确立体交叉口形式和规模、完成线位设计,包括 币道、端部和其他方法等
本章主要内容(2次课): 一、立体交叉口的设置条件(1) 二、立体交叉的基本类型(1) 三、立交规划(1) 四、立交设计(2) 第九章道路立体交叉设计 设计任务:正确立体交叉口形式和规模、完成线位设计,包括 匝道、端部和其他方法等
第一节、立体交叉口的设置条件 影响因素 1.道路等级 2.交通性质、交通量 3社会条件,自然条件及管理方式 道路等级 高速公路与其他道路相交,必须立交(含铁路) 级公路与其他道路相交,应尽量立交 般路有条件可设立交 城市快速路与快速路相交,必须立交(含铁路) 城市快速路与主干路相交,应采用立交。 三、交通量、交通性质 城市道路:Q现状=4000~6000Pcv/h 主要交通性主干道,可选择立交 四、社会条件、自然条件及管理方式 1.城市重要交叉口(出入城交叉口、快速路系统) 2.山城、大桥下的滨河路 3城市边缘,交通量大而管理不方便 五、公、铁立交设置条件 1车交一次封闭时间超过20分钟。 2昼间汽车和火车交通量达到一定程度。 3昼间紧急封闭道口时间过长,且汽车交通量大
第一节、立体交叉口的设置条件 一、影响因素 1.道路等级 2.交通性质、交通量 3.社会条件,自然条件及管理方式 二、道路等级 高速公路与其他道路相交,必须立交(含铁路) 一级公路与其他道路相交,应尽量立交 一般路有条件可设立交 城市快速路与快速路相交,必须立交(含铁路) 城市快速路与主干路相交,应采用立交。 三、交通量、交通性质 城市道路:Q现状=4000~6000PCV/h 主要交通性主干道,可选择立交。 四、社会条件、自然条件及管理方式 1.城市重要交叉口(出入城交叉口、快速路系统) 2.山城、大桥下的滨河路 3.城市边缘,交通量大而管理不方便。 五、公、铁立交设置条件 1.车交一次封闭时间超过20分钟。 2.昼间汽车和火车交通量达到一定程度。 3.昼间紧急封闭道口时间过长,且汽车交通量大