道路与桥梁工程概论 重庆大学土木工程学院路桥系
道路与桥梁工程概论 重庆大学土木工程学院路桥系
第一篇路线 第一章概论 第一节道路发展简史 道路史 道路是设置在地表面上供人、马、车行走的一种线状建筑物。 国道网是以北京为中心,连接各省、自治区、直辖市大、中城市;港站枢纽和工农 业基地等的道路网络。 国道网由以下三条线组成: 1)放射线:共12条,全长213197M,编号101-112号 2)南北线:共28条,全长39000KM,编号201-228号 3)东西线:共30条,全长53000KM,编号301-330号 从“八、五”计划开始,我国将用六个五年计划时间,实施快速通道计划,修建3万 5万M高速公路和一、二级汽车专用公路及国道主干线总体布局为“五纵七横”十二条 路线。 “五纵”:同江-三亚、北京-福州、北京-珠海、二连浩特河口、重庆湛江 “七横”:绥芬河-满洲里、丹东-拉萨、青岛-银川、连云港霍尔果斯、上海-成都 上海-瑞丽、衡阳-昆明
第一篇 路线 第一章 概论 第一节 道路发展简史 一、道路史 道路是设置在地表面上供人、马、车行走的一种线状建筑物。 国道网是以北京为中心，连接各省、自治区、直辖市大、中城市；港站枢纽和工农 业基地等的道路网络。 国道网由以下三条线组成： 1）放射线：共12条，全长213197KM，编号101-112号 2）南北线：共28条，全长39000KM，编号201-228号 3）东西线：共30条，全长53000KM，编号301-330号 从“八、五”计划开始，我国将用六个五年计划时间，实施快速通道计划，修建3万 〜5万KM高速公路和一、二级汽车专用公路及国道主干线总体布局为“五纵七横”十二条 路线。 “五纵”：同江-三亚、北京-福州、北京-珠海、二连浩特-河口、重庆-湛江 “七横”：绥芬河-满洲里、丹东-拉萨、青岛-银川、连云港-霍尔果斯、上海-成都、 上海-瑞丽、衡阳-昆明
重庆自1996年直辖以来,交通建设与规划应从时、空两个方面来考虑。从空间方面来 看,是以主城区为中心,用高速公路联通周边省市;从时间方面来看,保证主城区与各 区县的距离控制在8小时以内 要实现8小时重庆,预计要用15年左右时间。具体包括以下三个方面的公路建设: 1)外环线共75KM长 2)七条幅射线从外环六个方向辐射六条高速公路,外加邻水 3)二条主干道 是:经重庆、长寿到万县高速公路,然后往巫山和城口二条二级公路 二是:从重庆经过长寿到涪陵高速公路,然后到武隆,经过黔江到秀山二级公路 重庆市境内共有国道6条,其中在主城区内交汇,并贯通全市东西南北,构成市时公路 网络主骨架的国道4条,另外两条通过市境边沿。 1)上海-成都(二纵二横公路主骨架,市境内长437KM) 2)厦门-成都(东西线-319国道,市境内长864KM) 3)包头-南宁(南北线-210国道,市境内长239KM) 4)兰州-重庆(南北线-212国道,市境内长124KM) 5)东西线-318国道(市境内长202KM) 6)东西线-326国道(市境内长42KM
重庆自1996年直辖以来，交通建设与规划应从时、空两个方面来考虑。从空间方面来 看，是以主城区为中心，用高速公路联通周边省市；从时间方面来看，保证主城区与各 区县的距离控制在8小时以内。 要实现8小时重庆，预计要用15年左右时间。具体包括以下三个方面的公路建设： 1）外环线 共75KM长 2）七条幅射线 从外环六个方向辐射六条高速公路，外加邻水 3）二条主干道 一是：经重庆、长寿到万县高速公路，然后往巫山和城口二条二级公路； 二是：从重庆经过长寿到涪陵高速公路，然后到武隆，经过黔江到秀山二级公路。 重庆市境内共有国道6条，其中在主城区内交汇，并贯通全市东西南北，构成市时公路 网络主骨架的国道4条，另外两条通过市境边沿。 1）上海-成都（二纵二横公路主骨架，市境内长437KM） 2）厦门-成都（东西线-319国道，市境内长864KM） 3）包头-南宁（南北线-210国道，市境内长239KM） 4）兰州-重庆（南北线-212国道，市境内长124KM） 5）东西线-318国道（市境内长202KM） 6）东西线-326国道（市境内长42KM）
公路基本建设工程项目划分 、路线工程项目 2、独立桥梁工程项目 1)路基工程 1)桥头引道 2)路面工程 2)基础 3)桥梁涵洞工程 3)下部构造 4)交叉工程 4)上部构造 5)隧道工程 5)沿线设施 6)其他工程及沿线设施 6)调治及其他工程 7)临时设施 7)临时设施 8)管理、养护及服务房屋 发展趋势 )智能化 1、设计 2、营运环节的技术监控 二)新技术、新工艺、新材料 三)公路环保技术
二、公路基本建设工程项目划分 1、路线工程项目 2、独立桥梁工程项目 1）路基工程 1）桥头引道 2）路面工程 2）基础 3）桥梁涵洞工程 3）下部构造 4）交叉工程 4）上部构造 5）隧道工程 5）沿线设施 6）其他工程及沿线设施 6）调治及其他工程 7）临时设施 7）临时设施 8）管理、养护及服务房屋 三、发展趋势 （一）智能化 1、设计 2、营运环节的技术监控 （二）新技术、新工艺、新材料 （三）公路环保技术
四、公路工程建设和运营费用和收益 (一)费用 1、土地费 2、拆迁费 3、景观损失费 4、工程修建费 5、养护费 6、用户费 7、环境污染费 (二)收益 、促进区域经济发展 2、增加就业机会 3、降低运输成本 、减少行程时间
四、公路工程建设和运营费用和收益 （一）费用 1、土地费 2、拆迁费 3、景观损失费 4、工程修建费 5、养护费 6、用户费 7、环境污染费 （二）收益 1、促进区域经济发展 2、增加就业机会 3、降低运输成本 4、减少行程时间
第二节交通运输系统 交通运输系统是由各种运输方式组成的一个综合体系,是由道路运输、铁路运输、水上运输、航 空运输和管道运输五大部分所组成 第三节道路的分类与技术标准 道路的分类 道路的功能主要是为各种车辆和行人服务,按其所处的位置、交通性质及使用特点的不同,道路 可分为公路、城市道路、厂矿及林业道路等。 )公路 公路是联结城、镇和工矿基地、港口及集散地等,主要供汽车行驶,具备一定技术和设施的道路。 而公路工程是以公路为对象而进行的规划、设计、施工、养护和管理工作的全过程及其所从事的工 程实体。我国公路根据其使用任务、性质和适应的交通量,按照交通部颁布的《公路工程技术标 准》,把公路分为:髙速公路、一级公路、二级汽车专用公路、二级公路、三级公路、四级公路六 个等级。 高速公路:具有特别重要的政治、经济意义,专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。 级公路:连接重要的政治、经济中心,通往重点工矿区、港口、机场,专供汽车分道行驶并部 分控制出入的公路。 二级公路:连接重要政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路 三级公路:沟通县以上城市的公路。 四级公路:沟通县、乡、镇、村的公路
第二节 交通运输系统 交通运输系统是由各种运输方式组成的一个综合体系，是由道路运输、铁路运输、水上运输、航 空运输和管道运输五大部分所组成。 第三节 道路的分类与技术标准 一、道路的分类 道路的功能主要是为各种车辆和行人服务，按其所处的位置、交通性质及使用特点的不同，道路 可分为公路、城市道路、厂矿及林业道路等。 （一）公路 公路是联结城、镇和工矿基地、港口及集散地等，主要供汽车行驶，具备一定技术和设施的道路。 而公路工程是以公路为对象而进行的规划、设计、施工、养护和管理工作的全过程及其所从事的工 程实体。我国公路根据其使用任务、性质和适应的交通量，按照交通部颁布的《公路工程技术标 准》，把公路分为：高速公路、一级公路、二级汽车专用公路、二级公路、三级公路、四级公路六 个等级。 高速公路：具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。 一级公路：连接重要的政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部 分控制出入的公路。 二级公路：连接重要政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。 三级公路：沟通县以上城市的公路。 四级公路：沟通县、乡、镇、村的公路
公路的技术标准 高等级公路(汽车专用公路) 般公路 公路等级 高速公路 级 级 级 级 四级 计算行车速度 1201008060100608040804060304020 (KM/h) 车道数86444444222222 行车宽度 2 9.07.09.07.07.06.03.53.5 (m) 151527.57.57.57.07.57.0 汽-超20级 计算 汽-超20级 汽-20级汽-20级汽-15级汽-10级 车辆 汽-20级 荷载验算 挂-120 挂-120 挂-100挂-100挂-80履带-50 挂-10
公路的技术标准 公路等级 高等级公路（汽车专用公路） 一般公路 高速公路 一级 二级 二级 三级 四级 计算行车速度 （KM/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 80 40 60 30 40 20 车道数 8 6 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 行车宽度 （m） 2 15 2 11.2 5 2 7.5 2 7.5 2 7.5 2 7.0 2 7.5 2 7.0 9.0 7.0 9.0 7.0 7.0 6.0 3.5 3.5 车辆 荷载 计算 汽-超20级 汽-超20级 汽-20级 汽-20级 汽-20级 汽-15级 汽-10级 验算 挂-120 挂-120 挂-100 挂-100 挂-100 挂-80 履带-50
(二)城市道路 城市道路是指城市内部的道路,是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物质流通所必须的车辆、 行人交通往来的道路,是联结城市各个功能分区和对外交通的纽带。我国城市道路根据其所在道路 系统中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能及车辆、行人进出频度,建设部颁布的《城 市道路设计规范》,把城市道路分为四类十级。 城市道路主要技术标准 类 快速路 主千路 次干路 支 Ⅲ 设计车速 060605050404030504040303020403030202020 (km/h) 最小半径 25015015010010070 40100 推荐半径 400300 300 200 停车视距 11070 60 20 最大纵坡 6 7 8 9 合成纵坡 (%)
（二）城市道路 城市道路是指城市内部的道路，是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物质流通所必须的车辆、 行人交通往来的道路，是联结城市各个功能分区和对外交通的纽带。我国城市道路根据其所在道路 系统中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能及车辆、行人进出频度，建设部颁布的《城 市道路设计规范》，把城市道路分为四类十级。 城市道路主要技术标准 项 目 类 别 快速路 主 干 路 次 干 路 支 路 级 别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ 设计车速 （km/h） 80 60 60 50 50 40 40 30 50 40 40 30 30 20 40 30 30 20 20 20 最小半径 （m） 250 150 150 100 100 70 40 100 40 20 40 20 推荐半径 （m） 400 300 300 200 150 200 85 85 40 停车视距 （m） 110 70 70 60 40 60 30 20 30 最大纵坡 （%） 6 7 7 8 9 7 9 9 9 9 合成纵坡 （%） 7 6.5 6.5 6.5 7 6.5 7 8 7
1、城市道路的分类 1)快速路 快速路主要设置在特大或大城市,为城市中大量、长距离的快速交通服务,是联系城 市各主要功能分区及过境交通服务。快速路采用分向、分车道、全立交和控制进、出口。 2)主干路 主干路是联系城市中功能分区(如工业区、生活区、文化区等)的干路,是城市内部 的大动脉,并以交通功能为主,担负城市的主要客、货运交通 3)次干路 次干路是城市中数量较多的一般交通道路。次干路与主干路组合成道路网,起集散交 通的作用,兼有服务的功能。 4)支路 支路是城市中数量较多的一般交通道路。支路为次干路与街坊路的连接线,解决局部 地区交通,以服务功能为主 2、城市道路的分级 在上述城市道路的分类中,除快速路以外,每类道路按照所在城市的规模、设计交通 量、地形等条件,分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的I级标准、中等城市 应采用各类道路中的Ⅱ级标准、小城市应采用各类道路中的Ⅲ级标准 有特殊情况需要变更级别时,应做技术经济论证,报规划审批部门批准
1、城市道路的分类 1）快速路 快速路主要设置在特大或大城市，为城市中大量、长距离的快速交通服务，是联系城 市各主要功能分区及过境交通服务。快速路采用分向、分车道、全立交和控制进、出口。 2）主干路 主干路是联系城市中功能分区（如工业区、生活区、文化区等）的干路，是城市内部 的大动脉，并以交通功能为主，担负城市的主要客、货运交通。 3）次干路 次干路是城市中数量较多的一般交通道路。次干路与主干路组合成道路网，起集散交 通的作用，兼有服务的功能。 4）支路 支路是城市中数量较多的一般交通道路。支路为次干路与街坊路的连接线，解决局部 地区交通，以服务功能为主。 2、城市道路的分级 在上述城市道路的分类中，除快速路以外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通 量、地形等条件，分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准、中等城市 应采用各类道路中的Ⅱ级标准、小城市应采用各类道路中的Ⅲ级标准。 有特殊情况需要变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准
(三)厂矿道路和林业道路 1、厂矿道路 厂矿道路主要是为工厂、矿区交通服务的。厂矿道路因其功能的不同,可分为厂外道路、厂内道 路和露天矿山道路 1)厂外道路 厂外道路是为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地和其他厂矿企业等相连接的对 外道路;或本厂矿企业(露天矿除外)分散的厂(场)区、居住区等之间的联络道路;或通往本厂 矿企业(露天矿除外)外部各种辅助设施的辅助道路。 2)厂内道路 厂内道路是为厂(场)区、库区、站区、港区等的内部道路。 3)露天矿山道路 露天矿山道路是为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂(场)区之间行驶自卸汽车的道路;或通 往附属厂(车间)和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。 2、林业道路 林业道路是修建在林区内为发展林业生产服务的道路,在林区内构成林道网。林道网一般是由基 本道路和营林道路所组成。 1)基本道路是指从各基本经营单位(国营林场)通往储木场的道路。他的主要作用是运输木材 兼有为地方交通运输服务的作用。 2)营林道路 营林道路是对林地以及确定改造成为林地的荒山、疏林地、灌木林地等,进行各项林业经营活动 所需要的道路
（三）厂矿道路和林业道路 1、厂矿道路 厂矿道路主要是为工厂、矿区交通服务的。厂矿道路因其功能的不同，可分为厂外道路、厂内道 路和露天矿山道路。 1）厂外道路 厂外道路是为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地和其他厂矿企业等相连接的对 外道路；或本厂矿企业（露天矿除外）分散的厂（场）区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂 矿企业（露天矿除外）外部各种辅助设施的辅助道路。 2）厂内道路 厂内道路是为厂（场）区、库区、站区、港区等的内部道路。 3）露天矿山道路 露天矿山道路是为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂（场）区之间行驶自卸汽车的道路；或通 往附属厂（车间）和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。 2、林业道路 林业道路是修建在林区内为发展林业生产服务的道路，在林区内构成林道网。林道网一般是由基 本道路和营林道路所组成。 1）基本道路是指从各基本经营单位（国营林场）通往储木场的道路。他的主要作用是运输木材， 兼有为地方交通运输服务的作用。 2）营林道路 营林道路是对林地以及确定改造成为林地的荒山、疏林地、灌木林地等，进行各项林业经营活动 所需要的道路
