第一章总论 」我国道路现状与发展规划 道路的分类、等级 道路的基本组成 口道路的车辆 道路的交通特性
第一章 总论 ◼ 我国道路现状与发展规划 ◼ 道路的分类、等级 ◼ 道路的基本组成 ◼ 道路的车辆 ◼ 道路的交通特性
道路现状评价 存在如下几方面的问题: 1.数量少 (1)公路通车总里程 目前通车里程虽己达1758万公里,但与发 达国家相比,仍然相差较大。如美国为630 万公里,日本140万公里,印度160万公里
道路现状评价 存在如下几方面的问题: 1.数量少 (1)公路通车总里程: 目前通车里程虽己达175.8万公里,但与发 达国家相比,仍然相差较大。如美国为630 万公里,日本140万公里,印度160万公里
(2)公路密度: 公路密度即每百平方公里国土面积拥有 的公路里程数。从总体上讲,我国公路 基础设施总量不足,密度偏低。美国公 路密度每百千方公里为67公里,英国为 160公里,法国为147公里,日本为303公 里,印度为61公里,而我国只有175公里。 目每万人拥有公路长度,美国为242公里, 英国为63公里,法国为140公里,日本为 915公里,卯度为22公里,而我国只有11 公里
(2)公路密度: ◼ 公路密度即每百平方公里国土面积拥有 的公路里程数。从总体上讲,我国公路 基础设施总量不足,密度偏低。美国公 路密度每百平方公里为67公里,英国为 160公里,法国为147公里,日本为303公 里,印度为61公里,而我国只有17.5公里。 ◼ 每万人拥有公路长度,美国为242公里, 英国为63公里,法国为140公里,日本为 91.5公里,印度为22公里,而我国只有11 公里
2、公路网等级低、高等级公路少、路面质 量差、标准低。 在通车里程中,三级以上的公路,只占 公路总里程的13.1%多,等级以上公路所 占比重为78.3%,还有达不到技术标准 的等外公路36.4万公里,占22%左右。 」高级、次高级路面里程占公路恿里程的 389%。无路面里程154万公里,占9%
2.公路网等级低、高等级公路少、路面质 量差、标准低。 ◼ 在通车里程中,二级以上的公路,只占 公路总里程的13.1%多,等级以上公路所 占比重为78.3%,还有达不到技术标准 的等外公路36.4万公里,占22%左右。 ◼ 高级、次高级路面里程占公路总里程的 38.9%。无路面里程15.4万公里,占9%
3.发展不平衡。 东西部差距较火,平原区与山医差别大。到 2000年底全国仍有353个乡(0.8%),6.9万个 村(9.2%)不通公路。公路密度各省市差距大。 上海954km,天津851km,北京81.0km,海南 61km,广东58km,江苏566km。10km以下的 省有5个,西薇、青海、新疆、内蒙古、甘肃, 黑龙江省138km,排位倒数六。 通行能力低。 通行能力火、运营效益高的公路主骨架朱形成。 5、服务水平佤。 公路运辂服务不满足要求
3.发展不平衡。 东西部差距较大,平 原 区 与 山 区差 别 大。到 2000年底全国仍有353个乡(0.8%),6.9万个 村(9.2%)不通公路。公路密度各省市差距大。 上海95.4km,天津85.1km,北京81.0km,海南 61km,广东58km,江苏56.6km。10km以下的 省有5个,西藏、青海、新疆、内蒙古、甘肃, 黑龙江省13.8km,排位倒数六。 4.通行能力低。 通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成。 5.服务水平低。 公路运输服务不满足要求
发展规划 1990~2020年,恿长3.5万公里国道主干 线公路金部建成高速公路。 2003年,完成“两纵两横”; 2020年,完成“五纵七横
发展规划 1990~2020年,总长3.5万公里国道主 干 线公路全部建成高速公路。 2003年,完成“两纵两横” ; 2020年,完成“五纵七横”
一、道路的分类 按其交通性质和所在位置分为公路和城市道路 、公路 是迕接城市、乡村、工矿和林区的道路,主要供汽车行驶 并具备一定技术条件的交通设施。 2、城市道路 是城市范围内的道路,供各种车辆和行人通行并具备一定 技术条件的交通设施,并有形成和促进城市结构布局、提 供通风、采光空间,作为上下水道和煤气、电力、通信设 施埋设通道的功能
一、道路的分类 按其交通性质和所在位置分为公路和城市道路 1、公路 是连接城市、乡村、工矿和林区的道路,主要供汽车行驶 并具备一定技术条件的交通设施。 2、城市道路 是城市范围内的道路,供各种车辆和行人通行并具备一定 技术条件的交通设施,并有形成和促进城市结构布局、提 供通风、采光空间,作为上下水道和煤气、电力、通信设 施埋设通道的功能