第
2006年1月 汽车使用技术 第 5章 汽车在特殊条件下的使用 5.1汽车在走合期的使用 5.2汽车在低温条件下的使用 5.3汽车在高温条件下的使用 5.4汽车在山区或高原下的使用
s5-1汽车在走合期的使用 定义 汽车的使用寿命 工作可靠性 与初期使用有关系 动力性、经济性 对新车、大修车以及装用大修发动机的汽车,在使用初期 为改善零件表面几何形状和表面层物理力学性能的使用阶 段称为走合期。它对汽车的使用寿命影响很大 走合期的实质 实质:在使用中再走合 制造中,微观,粗糙度 宏观,几何偏差}磨损↑ 装配中,装配误差 温度↑ 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 §5-1 汽车在走合期的使用 定义 汽车的使用寿命 工作可靠性 与初期使用有关系 动力性、经济性 对新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在使用初期， 为改善零件表面几何形状和表面层物理力学性能的使用阶 段称为走合期。它对汽车的使用寿命影响很大。 走合期的实质 实质：在使用中再走合。 制造中，微观，粗糙度 P↑ 宏观，几何偏差 磨损↑ 装配中，装配误差 温度↑
51.1汽车在走合期的使用特点 主要特点是相配合零件磨损剧烈;连接件易松动 1.零件磨损剧烈 新车、大修车以及装用大修 发动机的汽车,在投入使用的 初驶期,若不采用使用措施, 零件将发生剧烈的磨损。由图 槊补 行使里程 5—1可知,零件在汽车初驶期 (即走合期)的磨损强度(tana 走合期正常工作期加速磨损期 是变化的,且远比正常工作期 要大 图5-1零件典型的磨损过程 零件的粗糙度变化曲线; 2—零件的典型磨损曲线 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 5.1.1 汽车在走合期的使用特点 主要特点是相配合零件磨损剧烈；连接件易松动。 1．零件磨损剧烈 新车、大修车以及装用大修 发动机的汽车，在投入使用的 初驶期，若不采用使用措施， 零件将发生剧烈的磨损。由图 5—1可知，零件在汽车初驶期 (即走合期)的磨损强度(tan α 1 ) 是变化的，且远比正常工作期 要大
原因: 这是由于摩擦表面在机械加工时留有微观和宏观的几何误差, 零件表面较粗糙,所以零件的配合实际上是表面微凸体间的接 触,按加工质量不同,配合件实际接触面积为计算面积的 1/100—1/1000,造成极大的压力。 汽车投入使用,由于接触表面间的相对运动,将零件表面在加 工中形成的凸起磨平,形成能够承受正常使用时额定载荷的工 作表面。 此时在磨损曲线中出现转折点k,过渡到正常工作期(tana=常 数)。零件表面状况也得到改善,并趋于稳定。由此得知,汽车 的走合实际上是为了使“新车”向正常使用期过渡,对摩擦表 面进行磨合加工的工艺过程。在这个期间里,零件表面逐渐形 成光滑耐磨的工作表面。 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 原因： 这是由于摩擦表面在机械加工时留有微观和宏观的几何误差， 零件表面较粗糙，所以零件的配合实际上是表面微凸体间的接 触，按加工质量不同，配合件实际接触面积为计算面积的 1/100—1/1000，造成极大的压力。 汽车投入使用，由于接触表面间的相对运动，将零件表面在加 工中形成的凸起磨平，形成能够承受正常使用时额定载荷的工 作表面。 此时在磨损曲线中出现转折点k，过渡到正常工作期(tan α =常 数)。零件表面状况也得到改善，并趋于稳定。由此得知，汽车 的走合实际上是为了使“新车”向正常使用期过渡，对摩擦表 面进行磨合加工的工艺过程。在这个期间里，零件表面逐渐形 成光滑耐磨的工作表面
A:磨合期 B:正常工作期 C:加剧磨损 △mb:配合间隙 月 ACb:磨合层间隙 △ef:极限间隙 1.磨损斜率不一致 2.磨合修订间隙 给定配合间隙 行驶里程 与寿命有很大关系 因素:设计 加工质量 A 磨合规范 图5-2走合期的零件唐损对使用寿命的影响 l一钆类零件:2一轴类件;一走合期;B·正常I作期 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 A：磨合期 B：正常工作期 C：加剧磨损 ：配合间隙 ：磨合层间隙 ：极限间隙 1. 磨损斜率不一致 2. 磨合修订间隙 给定配合间隙 与寿命有很大关系 因素：设计 加工质量 磨合规范 ab cb ef
配合零件的允许间隙是一定的,走合结束的间隙(即走合期磨损 量)对大修间隔里程影响很大(图5-2),如把走合结束的间隙 △cd减少到△cd,则正常工作期可延长里程s,因此可延长汽 车使用寿命。所以根据走合期的使用特点,选择和遵守正确的 走合规范(走合里程、装载质量、车速和维护措施等),以最小的 初期磨损量达到走合目的,便能延长汽车的使用寿命。 盐回如 行驶里程 图5-2走合期的零件唐损对使用寿命的影响 1一钆类零件:2一轴类零件;4-走合期;B…正黹I作期 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 配合零件的允许间隙是一定的，走合结束的间隙(即走合期磨损 量)对大修间隔里程影响很大(图5—2)，如把走合结束的间隙 △cd减少到△ c’d’，则正常工作期可延长里程s，因此可延长汽 车使用寿命。所以根据走合期的使用特点，选择和遵守正确的 走合规范(走合里程、装载质量、车速和维护措施等)，以最小的 初期磨损量达到走合目的，便能延长汽车的使用寿命
2.连接件易松动 汽车在走合期内,由于零件易变形,配合件磨损后间隙增 大,因此连接件易松动,特别是影响行车安全的连接件更易松 动。这一特点,说明汽车在走合期内加强维护(特别是紧固作 业2)的重要性。 汽车使用初期零件的磨损速度和连接件的松动程度,除受 制造和修理质量的影响外,还与使用中的负荷、车速和维护状 况有直接关系,只要执行走合期的规定,就能减少零件的磨损 和连接件的松动,达到延长汽车使用寿命、保证工作可靠的目 的 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 2．连接件易松动 汽车在走合期内，由于零件易变形，配合件磨损后间隙增 大，因此连接件易松动，特别是影响行车安全的连接件更易松 动。 这一特点，说明汽车在走合期内加强维护(特别是紧固作 业)的重要性。 汽车使用初期零件的磨损速度和连接件的松动程度，除受 制造和修理质量的影响外，还与使用中的负荷、车速和维护状 况有直接关系，只要执行走合期的规定，就能减少零件的磨损 和连接件的松动，达到延长汽车使用寿命、保证工作可靠的目 的
5.1.2汽车在走合期的使用规定 1.保证走合里程 走合期里程不得少于1000km。但是只有在2500km(或 3000km)以后,才能转入正常使用(即按规定拖挂或发动机长 时间高转速使用)。过早大负荷使用,会造成发动机早期磨损。 2.限制载量 般汽车按装载质量标准减载20%-—25%,并禁止拖带挂 车;半挂车按装载质量标准减载25%~50%。东风EQ092型 汽车在走合期内减载30%,即装载质量不准超过3500kg。 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 5.1.2 汽车在走合期的使用规定 1．保证走合里程 走合期里程不得少于1000 km。但是只有在2500km(或 3000 km)以后，才能转入正常使用(即按规定拖挂或发动机长 时间高转速使用)。过早大负荷使用，会造成发动机早期磨损。 2．限制载量 一般汽车按装载质量标准减载20%—25%，并禁止拖带挂 车；半挂车按装载质量标准减载25%～50%。东风EQl092型 汽车在走合期内减载30%，即装载质量不准超过3500 kg
3.选择道路 为了减少汽车行驶的滚动阻力和上坡阻力,从而减轻汽车负荷, 在汽车走合期内应在平坦良好的路面上行驶。 4.控制车速 汽车在走合期内要限制发动机转速,控制行驶速度。 发动机转速高,各零件的负荷大,使摩擦产年的热量多,润滑条 件易恶化,零件磨损会显著增加 因此,在合期内严禁拆除发动机限速装置 车速高,不但增加发动机为克服空气阻力的负荷,而且会加剧零 件的振动和冲击,易使连接件松动和行驶系零件的疲劳和度增大 所以。在走台期内应严格控制车速 例如,对东风EQ092型汽车:一档不超过10km/h;二挡不超过 15km/h;三档不超过25km/h;四挡不超过40km/h五挡不超过 60km/h。 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 3．选择道路 为了减少汽车行驶的滚动阻力和上坡阻力，从而减轻汽车负荷， 在汽车走合期内应在平坦良好的路面上行驶。 4．控制车速 汽车在走合期内要限制发动机转速，控制行驶速度。 发动机转速高，各零件的负荷大，使摩擦产年的热量多，润滑条 件易恶化，零件磨损会显著增加。 因此，在合期内严禁拆除发动机限速装置。 车速高，不但增加发动机为克服空气阻力的负荷，而且会加剧零 件的振动和冲击，易使连接件松动和行驶系零件的疲劳和度增大。 所以。在走台期内应严格控制车速。 例如，对东风 EQl092型汽车：一档不超过10 km/h；二挡不超过 15km/h；三档不超过25km/h；四挡不超过40 km/h五挡不超过 60km/h
5.正确驾驶 起动发动机时,不要猛踩节气门踏板,严格控制节气门踏 板行程,以免发动机高速运转。 发动机起动后,待冷却液温度上升到50°C以上再起步。起 步要平稳,以减少传动件的冲击 行驶时要及时换挡,严棼用低速挡猛冲、高速档硬撑,避免 突然加速和紧急制动。 6.加强维护 走合期内认真做好汽车日常维护工作:经常检查、紧固各 部外露螺拴、螺母;注意发动机油压力和控制发动机冷却液 的正常温度;注意变速器、驱动桥、轮穀和制动鼓的温度, 如有严重发热时,应找出原因,予以排除。 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 5．正确驾驶 起动发动机时，不要猛踩节气门踏板，严格控制节气门踏 板行程，以免发动机高速运转。 发动机起动后，待冷却液温度上升到50℃以上再起步。起 步要平稳，以减少传动件的冲击。 行驶时要及时换挡，严禁用低速挡猛冲、高速档硬撑，避免 突然加速和紧急制动。 6．加强维护 走合期内认真做好汽车日常维护工作：经常检查、紧固各 部外露螺拴、螺母；注意发动机油压力和控制发动机冷却液 的正常温度；注意变速器、驱动桥、轮穀和制动鼓的温度， 如有严重发热时，应找出原因，予以排除