发术出况 31支术状少 3技术况费的影响因素 3汽车技术等级评定 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 汽车技术状况 3.1汽车技术状况及其变化 3.2汽车技术状况变化的影响因素 3.汽车技术等级评定
31.1汽车技术状况及其变化 3.1.1汽车技术状况的定义 汽车技术状况是定量测得的表示某一时刻汽车外观和性能的参数 值的总和。就是说,汽车技术状况包括外观和性能两大方面,是 定量评定的 实例: 1)汽车使用说明书的“技术特性”是对新车技术状况的说明 (2)GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》是国家对机功 车整车及发动机、转向系、制动系、照明和信号装置等有关运行 安全和排放污染物控制、车内噪声及驾驶员耳旁噪声控制的基本 技术要求 (3)1990年交通部第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》 中明确规定了交通运输管理部门和运输单位要定期进行汽车综合 鉴定.并核定其技术状况等级,以便掌握汽车的技术状况,有计 划地安排维修工作 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 3.1.1汽车技术状况及其变化 3.1.1汽车技术状况的定义 汽车技术状况是定量测得的表示某一时刻汽车外观和性能的参数 值的总和。就是说,汽车技术状况包括外观和性能两大方面,是 定量评定的。 实例: (1)汽车使用说明书的“技术特性”是对新车技术状况的说明 (2)GB 7258—1997《机动车运行安全技术条件》是国家对机功 车整车及发动机、转向系、制动系、照明和信号装置等有关运行 安全和排放污染物控制、车内噪声及驾驶员耳旁噪声控制的基本 技术要求。 (3)1990年交通部第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》 中明确规定了交通运输管理部门和运输单位要定期进行汽车综合 鉴定.并核定其技术状况等级,以便掌握汽车的技术状况,有计 划地安排维修工作
3.12汽车技术状况变化的标志 汽车技术状况变化的标志包括两个方面 1.汽车性能和外观变化 包括汽车的动力性、燃料经济性、制动性、防雨密 封性、整车与外观。 2.汽车使用年限增加 3.1.3汽车技术状况变化的原因 辆汽车由上万个零件组成:零件好坏是决定汽车技术状 况的关键因素。对零件有结构、材料、尺寸精度、几何精 度和表面质量等要求 对组件和总成有配合特性、位置误差或技术特性要求、因 此才有汽车具有规定的技术状况。汽车技术状况变化的根 本原因是零件的损坏,而零件损坏的具体原因有自然磨损、 腐蚀、疲劳、变形、老化和偶然损伤。 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 3.1.2汽车技术状况变化的标志 汽车技术状况变化的标志包括两个方面 1.汽车性能和外观变化 包括汽车的动力性、燃料经济性、制动性、防雨密 封性、整车与外观。 2.汽车使用年限增加 3.1.3汽车技术状况变化的原因 一辆汽车由上万个零件组成:零件好坏是决定汽车技术状 况的关键因素。对零件有结构、材料、尺寸精度、几何精 度和表面质量等要求. 对组件和总成有配合特性、位置误差或技术特性要求、因 此才有汽车具有规定的技术状况。汽车技术状况变化的根 本原因是零件的损坏,而零件损坏的具体原因有自然磨损、 腐蚀、疲劳、变形、老化和偶然损伤
3.14汽车技术状况变化的规律 汽车技术状况变化的规律是指汽车技术状况与行驶里 程(或使用时间)的关系。将汽车技术状况变化的规律 总纳为以下两点 (1)汽车技术状况随行驶里程的增加逐渐变坏。因此, 要认真执行定期检测、强制维护、视情修理的汽车维 修制度, (2)由于多种因素的影响,汽车技术状况的变化程度 不 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 3.1.4汽车技术状况变化的规律 汽车技术状况变化的规律是指汽车技术状况与行驶里 程(或使用时间)的关系。将汽车技术状况变化的规律 总纳为以下两点: (1)汽车技术状况随行驶里程的增加逐渐变坏。因此, 要认真执行定期检测、强制维护、视情修理的汽车维 修制度, (2)由于多种因素的影响,汽车技术状况的变化程度 不一
以上变化规律,对汽车的检验调整部位可用汽车技术状 况参数随行驶里程的变化来说明: y an ta,l 0 式中y汽车技术状况参数; a0—一初始的汽车技术状况参数 a1—单位行程内汽车技术状况参数的变化强度; α-确定汽车技术状况变化程度的特性指数; ——汽车行驶里程。 根据该规律,结合具体使用条件,对汽车检验调整作 业周期进行合理调整。 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 根据该规律,结合具体使用条件,对汽车检验调整作 业周期进行合理调整。 以上变化规律,对汽车的检验调整部位可用汽车技术状 况参数随行驶里程的变化来说明:
32汽车技术状况变化的影响因素 32.1汽车结构和工艺 汽车的结构一工艺因素主要是指结构、材料、热处理、制造 和装配精度等,这些对汽车的可靠性和耐久性影响很大 例如, 原东风EQ40型戴货汽车发动机初始点火提前角前期设计为 12°,由于过大而经常发生活塞断顶故障; 又如卡玛兹系列汽车装用的740型柴油机,由于活塞环数目设 计不合理,烧机油的现象非常普遍。 为了提高汽车的可靠性和耐久性,汽车制造企业一直努力改 进汽车的结构和工艺。沃尔沃豪华客车的一级维护周期为 5000km.二级维护周期力20000km,故障率为02次/1000 km 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 3.2 汽车技术状况变化的影响因素 3.2.1汽车结构和工艺 汽车的结构—工艺因素主要是指结构、材料、热处理、制造 和装配精度等,这些对汽车的可靠性和耐久性影响很大 。 例如, 原东风EQl40型戴货汽车发动机初始点火提前角前期设计为 12°,由于过大而经常发生活塞断顶故障; 又如卡玛兹系列汽车装用的740型柴油机,由于活塞环数目设 计不合理,烧机油的现象非常普遍。 为了提高汽车的可靠性和耐久性,汽车制造企业一直努力改 进汽车的结构和工艺。沃尔沃豪华客车的一级维护周期为 5000 km.二级维护周期力20000km,故障率为0.2次/1000 km
32.2燃料和润滑剂品质 随着汽车性能的不断提高,对汽车燃料和润滑剂的品质要求越加 格 爆燃:汽油杋燃烧过程中,火焰前锋以正常的传播速度冋前推 进.使得火焰前方末燃的混合气(末端混合气)受到已燃混合气强 烈的压缩和热辐射作用,加速其先期反应,并放出部分热量,使 其本身的温度不断升高,以致于在正常的火焰到达之前,末端混 合气开始自燃。由于自燃和正常火焰传播同时进行,混合气的燃 烧速率和缸内压力升高率急剧上升,这种现象称为爆燃。 90%馏岀温度:如90%馏岀温度主要影响燃烧的完全程度、燃烧 室积炭和对润滑油的污染。如90%馏出温度越高,表明汽油中难 以蒸发的重馏分含量越多,容易使燃烧不完全,燃烧后容易产生 积炭和造成排气管冒黑烟;此外,不易蒸发的汽油以液态进入气 缸后,沿缸壁流入油底壳,会污染润滑油 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 3.2.2燃料和润滑剂品质 随着汽车性能的不断提高,对汽车燃料和润滑剂的品质要求越加 严格。 爆燃:汽油机燃烧过程中,火焰前锋以正常的传播速度向前推 进.使得火焰前方末燃的混合气(末端混合气)受到已燃混合气强 烈的压缩和热辐射作用,加速其先期反应,并放出部分热量,使 其本身的温度不断升高,以致于在正常的火焰到达之前,末端混 合气开始自燃。由于自燃和正常火焰传播同时进行,混合气的燃 烧速率和缸内压力升高率急剧上升,这种现象称为爆燃。 90%馏出温度:如90%馏出温度主要影响燃烧的完全程度、燃烧 室积炭和对润滑油的污染。如90%馏出温度越高,表明汽油中难 以蒸发的重馏分含量越多,容易使燃烧不完全,燃烧后容易产生 积炭和造成排气管冒黑烟;此外,不易蒸发的汽油以液态进入气 缸后,沿缸壁流入油底壳,会污染润滑油
1.汽油 (1)汽油的辛烷值低,抗爆性差,易产生爆燃,使气缸磨 损严重,甚至会造成活塞、气缸垫等零件损坏 (2)汽油的90%回收温度和终馏点表示汽油中重质馏分含 量的多少。它对汽油能否完全燃烧和发动机磨损程度有较大 的影响;这两个温度过高,汽油燃烧不完全 (3)汽油的氧化义定性不好,生成的实际胶质就会增加 实际胶质生成的沉积物使活塞顶、烧烧室积炭增加易产生爆 燃;使气门关闭不严;使供油系的油管、滤清器、化油器的 量孔或汽油喷射系统的喷油器堵塞 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 1.汽油 (1)汽油的辛烷值低,抗爆性差,易产生爆燃,使气缸磨 损严重,甚至会造成活塞、气缸垫等零件损坏。 (2)汽油的90%回收温度和终馏点表示汽油中重质馏分含 量的多少。它对汽油能否完全燃烧和发动机磨损程度有较大 的影响;这两个温度过高,汽油燃烧不完全。 (3)汽油的氧化义定性不好,生成的实际胶质就会增加。 实际胶质生成的沉积物使活塞顶、烧烧室积炭增加易产生爆 燃;使气门关闭不严;使供油系的油管、滤清器、化油器的 量孔或汽油喷射系统的喷油器堵塞
(4)汽油中的元素硫、活性或非活性硫化物、水溶性酸或碱等 超标时,就会对零件产生腐蚀作用。 (5)汽油不能含有机械杂质和水分。否则,机械杂质或水遇冷 结冰后.会使化油器的量孔、喷嘴和汽油喷射系统的喷油器 等堵塞,会加剧发动机沉积物的生成和零件磨损。水分存在 还是引起零件腐蚀的因素 (6)汽油中的铅含量超标时.会损环三效催化转化器和氧传感 器 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 (4)汽油中的元素硫、活性或非活性硫化物、水溶性酸或碱等 超标时,就会对零件产生腐蚀作用。 (5)汽油不能含有机械杂质和水分。否则,机械杂质或水遇冷 结冰后.会使化油器的量孔、喷嘴和汽油喷射系统的喷油器 等堵塞,会加剧发动机沉积物的生成和零件磨损。水分存在 还是引起零件腐蚀的因素。 (6)汽油中的铅含量超标时.会损环三效催化转化器和氧传感 器
2.轻柴油 (1)轻柴油的十六烷值低,燃烧性差,易产生粗暴, 使气缸磨损严重,甚至造成有关零件损坏。十六烷 值低.还会使发动机排放污染物增加 (2)轻柴油的90%和95%回收温度过高,易产生不 充分燃烧和形成积炭 (3)轻柴油的运动粘度过大,会使燃烧不完全;而 运动粘度过小,不能保还柴油机供给系精密偶件的 可靠润滑 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 2.轻柴油 (1)轻柴油的十六烷值低,燃烧性差,易产生粗暴, 使气缸磨损严重,甚至造成有关零件损坏。十六烷 值低.还会使发动机排放污染物增加。 (2)轻柴油的90%和95%回收温度过高,易产生不 充分燃烧和形成积炭。 (3)轻柴油的运动粘度过大,会使燃烧不完全;而 运动粘度过小,不能保还柴油机供给系精密偶件的 可靠润滑