发术出况 31支术状少 3技术况费的影响因素 3汽车技术等级评定 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 汽车技术状况 3.1汽车技术状况及其变化 3.2汽车技术状况变化的影响因素 3.汽车技术等级评定
31.1汽车技术状况及其变化 3.1.1汽车技术状况的定义 汽车技术状况是定量测得的表示某一时刻汽车外观和性能的参数 值的总和。就是说,汽车技术状况包括外观和性能两大方面,是 定量评定的 实例: 1)汽车使用说明书的“技术特性”是对新车技术状况的说明 (2)GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》是国家对机功 车整车及发动机、转向系、制动系、照明和信号装置等有关运行 安全和排放污染物控制、车内噪声及驾驶员耳旁噪声控制的基本 技术要求 (3)1990年交通部第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》 中明确规定了交通运输管理部门和运输单位要定期进行汽车综合 鉴定.并核定其技术状况等级,以便掌握汽车的技术状况,有计 划地安排维修工作 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 3.1.1汽车技术状况及其变化 3.1.1汽车技术状况的定义 汽车技术状况是定量测得的表示某一时刻汽车外观和性能的参数 值的总和。就是说，汽车技术状况包括外观和性能两大方面，是 定量评定的。 实例： (1)汽车使用说明书的“技术特性”是对新车技术状况的说明 (2)GB 7258—1997《机动车运行安全技术条件》是国家对机功 车整车及发动机、转向系、制动系、照明和信号装置等有关运行 安全和排放污染物控制、车内噪声及驾驶员耳旁噪声控制的基本 技术要求。 (3)1990年交通部第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》 中明确规定了交通运输管理部门和运输单位要定期进行汽车综合 鉴定．并核定其技术状况等级，以便掌握汽车的技术状况，有计 划地安排维修工作
3.12汽车技术状况变化的标志 汽车技术状况变化的标志包括两个方面 1.汽车性能和外观变化 包括汽车的动力性、燃料经济性、制动性、防雨密 封性、整车与外观。 2.汽车使用年限增加 3.1.3汽车技术状况变化的原因 辆汽车由上万个零件组成:零件好坏是决定汽车技术状 况的关键因素。对零件有结构、材料、尺寸精度、几何精 度和表面质量等要求 对组件和总成有配合特性、位置误差或技术特性要求、因 此才有汽车具有规定的技术状况。汽车技术状况变化的根 本原因是零件的损坏,而零件损坏的具体原因有自然磨损、 腐蚀、疲劳、变形、老化和偶然损伤。 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 3.1.2汽车技术状况变化的标志 汽车技术状况变化的标志包括两个方面 1．汽车性能和外观变化 包括汽车的动力性、燃料经济性、制动性、防雨密 封性、整车与外观。 2．汽车使用年限增加 3.1.3汽车技术状况变化的原因 一辆汽车由上万个零件组成：零件好坏是决定汽车技术状 况的关键因素。对零件有结构、材料、尺寸精度、几何精 度和表面质量等要求． 对组件和总成有配合特性、位置误差或技术特性要求、因 此才有汽车具有规定的技术状况。汽车技术状况变化的根 本原因是零件的损坏，而零件损坏的具体原因有自然磨损、 腐蚀、疲劳、变形、老化和偶然损伤
3.14汽车技术状况变化的规律 汽车技术状况变化的规律是指汽车技术状况与行驶里 程(或使用时间)的关系。将汽车技术状况变化的规律 总纳为以下两点 (1)汽车技术状况随行驶里程的增加逐渐变坏。因此, 要认真执行定期检测、强制维护、视情修理的汽车维 修制度, (2)由于多种因素的影响,汽车技术状况的变化程度 不 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 3.1.4汽车技术状况变化的规律 汽车技术状况变化的规律是指汽车技术状况与行驶里 程(或使用时间)的关系。将汽车技术状况变化的规律 总纳为以下两点： (1)汽车技术状况随行驶里程的增加逐渐变坏。因此， 要认真执行定期检测、强制维护、视情修理的汽车维 修制度， (2)由于多种因素的影响，汽车技术状况的变化程度 不一
以上变化规律,对汽车的检验调整部位可用汽车技术状 况参数随行驶里程的变化来说明: y an ta,l 0 式中y汽车技术状况参数; a0—一初始的汽车技术状况参数 a1—单位行程内汽车技术状况参数的变化强度; α-确定汽车技术状况变化程度的特性指数; ——汽车行驶里程。 根据该规律,结合具体使用条件,对汽车检验调整作 业周期进行合理调整。 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 根据该规律，结合具体使用条件，对汽车检验调整作 业周期进行合理调整。 以上变化规律，对汽车的检验调整部位可用汽车技术状 况参数随行驶里程的变化来说明：
32汽车技术状况变化的影响因素 32.1汽车结构和工艺 汽车的结构一工艺因素主要是指结构、材料、热处理、制造 和装配精度等,这些对汽车的可靠性和耐久性影响很大 例如, 原东风EQ40型戴货汽车发动机初始点火提前角前期设计为 12°,由于过大而经常发生活塞断顶故障; 又如卡玛兹系列汽车装用的740型柴油机,由于活塞环数目设 计不合理,烧机油的现象非常普遍。 为了提高汽车的可靠性和耐久性,汽车制造企业一直努力改 进汽车的结构和工艺。沃尔沃豪华客车的一级维护周期为 5000km.二级维护周期力20000km,故障率为02次/1000 km 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 3.2 汽车技术状况变化的影响因素 3.2.1汽车结构和工艺 汽车的结构—工艺因素主要是指结构、材料、热处理、制造 和装配精度等，这些对汽车的可靠性和耐久性影响很大 。 例如， 原东风EQl40型戴货汽车发动机初始点火提前角前期设计为 12°，由于过大而经常发生活塞断顶故障； 又如卡玛兹系列汽车装用的740型柴油机，由于活塞环数目设 计不合理，烧机油的现象非常普遍。 为了提高汽车的可靠性和耐久性，汽车制造企业一直努力改 进汽车的结构和工艺。沃尔沃豪华客车的一级维护周期为 5000 km．二级维护周期力20000km，故障率为0.2次／1000 km
32.2燃料和润滑剂品质 随着汽车性能的不断提高,对汽车燃料和润滑剂的品质要求越加 格 爆燃:汽油杋燃烧过程中,火焰前锋以正常的传播速度冋前推 进.使得火焰前方末燃的混合气(末端混合气)受到已燃混合气强 烈的压缩和热辐射作用,加速其先期反应,并放出部分热量,使 其本身的温度不断升高,以致于在正常的火焰到达之前,末端混 合气开始自燃。由于自燃和正常火焰传播同时进行,混合气的燃 烧速率和缸内压力升高率急剧上升,这种现象称为爆燃。 90%馏岀温度:如90%馏岀温度主要影响燃烧的完全程度、燃烧 室积炭和对润滑油的污染。如90%馏出温度越高,表明汽油中难 以蒸发的重馏分含量越多,容易使燃烧不完全,燃烧后容易产生 积炭和造成排气管冒黑烟;此外,不易蒸发的汽油以液态进入气 缸后,沿缸壁流入油底壳,会污染润滑油 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 3.2.2燃料和润滑剂品质 随着汽车性能的不断提高，对汽车燃料和润滑剂的品质要求越加 严格。 爆燃：汽油机燃烧过程中，火焰前锋以正常的传播速度向前推 进．使得火焰前方末燃的混合气(末端混合气)受到已燃混合气强 烈的压缩和热辐射作用，加速其先期反应，并放出部分热量，使 其本身的温度不断升高，以致于在正常的火焰到达之前，末端混 合气开始自燃。由于自燃和正常火焰传播同时进行，混合气的燃 烧速率和缸内压力升高率急剧上升，这种现象称为爆燃。 90%馏出温度：如90%馏出温度主要影响燃烧的完全程度、燃烧 室积炭和对润滑油的污染。如90%馏出温度越高，表明汽油中难 以蒸发的重馏分含量越多，容易使燃烧不完全，燃烧后容易产生 积炭和造成排气管冒黑烟；此外，不易蒸发的汽油以液态进入气 缸后，沿缸壁流入油底壳，会污染润滑油
1.汽油 (1)汽油的辛烷值低,抗爆性差,易产生爆燃,使气缸磨 损严重,甚至会造成活塞、气缸垫等零件损坏 (2)汽油的90%回收温度和终馏点表示汽油中重质馏分含 量的多少。它对汽油能否完全燃烧和发动机磨损程度有较大 的影响;这两个温度过高,汽油燃烧不完全 (3)汽油的氧化义定性不好,生成的实际胶质就会增加 实际胶质生成的沉积物使活塞顶、烧烧室积炭增加易产生爆 燃;使气门关闭不严;使供油系的油管、滤清器、化油器的 量孔或汽油喷射系统的喷油器堵塞 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 1．汽油 (1)汽油的辛烷值低，抗爆性差，易产生爆燃，使气缸磨 损严重，甚至会造成活塞、气缸垫等零件损坏。 (2)汽油的90％回收温度和终馏点表示汽油中重质馏分含 量的多少。它对汽油能否完全燃烧和发动机磨损程度有较大 的影响；这两个温度过高，汽油燃烧不完全。 (3)汽油的氧化义定性不好，生成的实际胶质就会增加。 实际胶质生成的沉积物使活塞顶、烧烧室积炭增加易产生爆 燃；使气门关闭不严；使供油系的油管、滤清器、化油器的 量孔或汽油喷射系统的喷油器堵塞
(4)汽油中的元素硫、活性或非活性硫化物、水溶性酸或碱等 超标时,就会对零件产生腐蚀作用。 (5)汽油不能含有机械杂质和水分。否则,机械杂质或水遇冷 结冰后.会使化油器的量孔、喷嘴和汽油喷射系统的喷油器 等堵塞,会加剧发动机沉积物的生成和零件磨损。水分存在 还是引起零件腐蚀的因素 (6)汽油中的铅含量超标时.会损环三效催化转化器和氧传感 器 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 (4)汽油中的元素硫、活性或非活性硫化物、水溶性酸或碱等 超标时，就会对零件产生腐蚀作用。 (5)汽油不能含有机械杂质和水分。否则，机械杂质或水遇冷 结冰后．会使化油器的量孔、喷嘴和汽油喷射系统的喷油器 等堵塞，会加剧发动机沉积物的生成和零件磨损。水分存在 还是引起零件腐蚀的因素。 (6)汽油中的铅含量超标时．会损环三效催化转化器和氧传感 器
2.轻柴油 (1)轻柴油的十六烷值低,燃烧性差,易产生粗暴, 使气缸磨损严重,甚至造成有关零件损坏。十六烷 值低.还会使发动机排放污染物增加 (2)轻柴油的90%和95%回收温度过高,易产生不 充分燃烧和形成积炭 (3)轻柴油的运动粘度过大,会使燃烧不完全;而 运动粘度过小,不能保还柴油机供给系精密偶件的 可靠润滑 2006年1月 汽车使用技术
2006年1月 汽车使用技术 2．轻柴油 (1)轻柴油的十六烷值低，燃烧性差，易产生粗暴， 使气缸磨损严重，甚至造成有关零件损坏。十六烷 值低．还会使发动机排放污染物增加。 (2)轻柴油的90％和95％回收温度过高，易产生不 充分燃烧和形成积炭。 (3)轻柴油的运动粘度过大，会使燃烧不完全；而 运动粘度过小，不能保还柴油机供给系精密偶件的 可靠润滑
