3.1概述 航空港是供飞机起飞、降落、停放、保障飞行活动的场所。通常设有跑道、滑行道、停机坪和指挥调度 、通信导航、气象观测、维护修理、油料器材等各种 建筑物和设备,以保证旅客、货物、邮件正常地运送

8.1 航天器导航的概念与分类 8.2 航天器的自主导航系统 8.3 航天器的轨道机动与轨道保持 8.4 航天器的交会与对接 8.5 航天器的再入返回控制 8.6 星际飞行的导航与制导

14.1 质谱分析概述 14.2 质谱仪器原理 14.3 双聚焦质谱仪 14.4 四极滤质器、离子肼质谱计及飞行时间质谱计 14.5 离子的类型 14.6 质谱定性分析及谱图解析 14.7 质谱定量分析 14.8 气相色谱-质谱联用（GC-MS） 14.9 液相色谱-质谱联用（LC-MS） 14.10 质谱-质谱联用（MS-MS）

一、飞机 二、飞机设计 三、飞机设计阶段 （1)拟定飞机设计要求 （2)概念设计(决策点1,军委+国务院,设计要求) （3)初步设计 （4)详细设计(决策点2,总参+科工委,样机) （5)原型机试制 （6)试飞(决策点3,军委+国务院,原型机) （7)成批生产(决策点4,总参+科工委,生产型飞机) （8)使用和改进改型

为实现推力矢量飞机的大迎角机动控制，提出一种基于自抗扰控制的三通道解耦控制策略.以第三代战机F16公开数据为基础，添加推力矢量模型，利用双发推力矢量喷管组合偏转产生大迎角机动的期望三轴力矩.在纵向、横向和航向通道分别独立设计自抗扰控制器，将系统中未建模动态、不确定性以及通道间的强耦合视作总扰动进行估计并补偿，并在纵向和航向通道引入角速度阻尼反馈项，使原始飞行器开环动力学闭环近似为一个广义对象，降低了自抗扰控制器的设计阶次.选取眼镜蛇机动和赫伯斯特机动两种典型的过失速机动动作进行控制策略验证，数值仿真结果表明，所设计的三通道独立自抗扰控制器能够消除通道间的强耦合，完成推力矢量飞机的大迎角机动控制.蒙特卡罗仿真测试表明，所提控制策略具有较强的鲁棒性