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中厚板冷却过程中热残余应力的控制
文档格式:PDF 文档大小:804.97KB 文档页数:5
确定了中厚板ACC冷却系统的换热边界条件,建立了钢板温度场和应力场有限元计算模型.利用现场实测数据对温度场计算结果进行验证,利用间接耦合方法对钢板的应力场进行计算.分析了不同集管开启方式、不同辊道速度和不同冷却介质温度对钢板热残余应力的影响规律
北京大学:《高等代数》课程教学资源(讲义)第三章 行列式(3.2-3.2)2n阶方阵的行列式(2/2)
文档格式:DOC 文档大小:57KB 文档页数:2
第三章3-2n阶方阵的行列式(续) 3.2.5行列式的按任意列展开和特殊矩阵的行列式 1、行列式的按任意行(列)展开 定义命A=(-1)M,称为a的代数余子式 = 命题按行列式的第i行展开,有 证明将第i行先后与第i-1,i-2,…,1行交换,再展开。 推论行列式按第j行展开,有a=a 2、范德蒙行列式 形如 111 |= a1a2…an an 的行列式称为范德蒙行列式
稀释体系气溶胶粒子近壁动力特性及壁面影响
文档格式:PDF 文档大小:631.31KB 文档页数:5
以极端稀释气溶胶体系中单个粒子为研究对象,建立了考虑受重力浮升力、表面势力和布朗热动力作用的运动控制方程,运用布朗动力学方法数值模拟了近壁处气溶胶粒子的动力特性规律.结果表明,壁面之上一定范围内(约50个气溶胶粒子半径)存在一个壁面影响区,区域中气溶胶粒子的动力特性有别于无界大空间中的气溶胶粒子,且其厚度远大于壁面对粒子作用力的范围(约1个粒子半径).最后讨论了不同表面特性、不同粒子半径时壁面影响区的变化规律
同济大学交通运输学院:《道路规划与几何设计》第五章 横断面设计
文档格式:PPT 文档大小:5.93MB 文档页数:72
一、公路与城市道路横断面组成(1) 二、行车道宽度的确定(1) 三、平面线加宽及其过渡(1) 四、路肩、分车带、路侧带与路缘石(2) 五、路拱、超高及超高渐变率的计算(2) 六、曲线段视距的保证(3) 七、道路建筑界限与道路用地(3) 八、横断面设计方法及成果(4) 九、路基土石方数量计算及调配(4)
北京工业大学:《材料力学》课程教学资源(试卷习题)弯曲变形典型习题解析
文档格式:PDF 文档大小:142.78KB 文档页数:5
1试用积分法写出图示梁的挠曲轴方程,说明用什么条件决定方程中积分常数,画出挠曲 轴大致形状。图中C为中间铰。EI为已知。 解题分析:梁上中间铰处,左、右挠度相等,转角 不相等
辽宁大学:《化学工程基础》课程教学资源(PPT课件讲稿)第六章 精馏(习题课)
文档格式:PPT 文档大小:927.5KB 文档页数:30
1.相对挥发度定义; 2.理想溶液的相平衡方程; 3.物料衡算式; 4.三条操作线方程; 5.热状态参数的确定; 6.回流比与最小回流比的计算 7.理论塔板数计算,图解法,逐板计算法, 捷算法
《图像处理 photoshop》讲义
文档格式:DOC 文档大小:103.5KB 文档页数:14
电脑设计的出现,较大的影响着当今的设计风 格、设计思维方式及设计教育方法。该课程从计 算机设计的发展历程和基本理论知识入手,让学 生能掌握新一代的平面设计软件,掌握“科学技 术与设计艺术”有机结合的基础知识和技能,探 索当代艺术发展的时代特征及其在现代数字技术 条件下艺术设计的特殊走向。同时培养同学们的 创新、创造思维能力和意识
桂林电子科技大学:《可编程ASIC原理》课程教学资源(实验指导书)实验二 波形输入与仿真实现
文档格式:PDF 文档大小:28.41KB 文档页数:2
实验二波形输入与仿真实现 一、实验目的:通过本次实验掌握波形输入法制作元件的过程,掌握实验箱中时钟和扬声器的具体使用方法以及任意模值计数器的设计方法。 二、实验要求: 1、利用波开输入法设计非门电路模块。 2、利用VHDL语言输入方法设计数据选择器(参考二选一数据选择器程序),编译、定义引脚并下载到实验箱中验证
《大学物理》课程PPT教学课件:第二章 牛顿定律(2.5)牛顿定律的应用举例
文档格式:PPT 文档大小:550.5KB 文档页数:12
1、确定研究对象进行受力分析; (隔离物体,画受力图) 2、取坐标系; 3、列方程(一般用分量式); 4、利用其它的约束条件列补充方程; 5、先用文字符号求解,后带入数据计算结果
膨胀性岩土路堑边坡加固设计及效果分析
文档格式:PDF 文档大小:662.94KB 文档页数:6
根据郑州市西南绕城高速公路膨胀性岩土路堑边坡在施工过程中的实际破坏状况,将边坡分成四个加固区域,针对不同区域的实际情况采取不同的加固方案.按照不同加固结构的设计参数和坡体自然属性,利用数值分析方法,对加固后坡体稳定性及加固结构承载性能进行了系统分析.结果表明,加固后坡体稳定性得到显著提高,加固结构尤其是自预应力锚杆,表现出良好的承载性能,使得不同类型的加固结构与坡体构成有效的承载整体
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