3.3.3成型零件的尺寸计算 二、影响塑件尺寸公差的因素

3.2塑料模具分型面的选择 一、分型面的定义及表示方法

2.3塑件的工艺性 一、塑件的工艺性——是塑件对成型加工的适应性 二、塑件工艺性设计包括:塑料材料选择、尺寸精度和表面粗糙度、塑件结构

8—1 模拟集成电路设计——电流模法 8—2 电流反馈型集成运算放大器 8—3 开关电流——数字工艺的模拟集成技术 8—4 跨导运算放大器(OTA)及其应用 8—5 在系统可编程模拟器件(ispPAC)原理及其软件平台

重点掌握内容： 信号的分类与主要参数； 信号调理的基本概念及其实现方法介绍； 采样定理； 被测信号和测试设备的连接方式； 测量放大器的设计方法与共模抑制能力分析； D/A转换器的作用； 采集的基本概念

一、滚塑成型 1.原理 用两瓣密闭模,将相当于制品重量的塑料量注入,同时 以异向回转并在熔融炉内加热,这时塑料体即均匀贴于內 壁而熔融塑化,成为制品

（1）二进制、十进制和任意进制（按模值） （2）同步、异步（按脉冲） （3）加法、减法和可逆计数器（按逻辑功能）

1.PROM和PAL的结构是 A.PROM的与阵列固定,不可编程B.POM与阵列、或阵列均不可编程 C.PAL与阵列、或阵列均可编程D.PAL的与阵列可编程 2.当用专用输出结构的PAL设计时序逻辑电路时,必须还要具备有 A.触发器B.晶体管C.MOS管D.电容

我们在上一讲中看到,很多系统的响应受某个特定模态的支配, 通常,对于航空航天系统,响应受到一对共轭复数极点的支配,利用 主导极点的概念,可以简化我们的设计问题,因为我们可以把注意力 集中在将这对主导极点配置在满意的位置上。注意,这就是我们用来 解决 Quansers问题的方法

第一部分：汽车NVH概述 1. NVH的定义 2. 必要性和意义 3. 汽车噪声法规和标准 4. 汽车NVH的分类和控制方法 5. 我国汽车NVH研发设计水平 6. 国内外汽车噪声预测理论方法 第二部分：汽车NVH测试内容 1. 汽车NVH试验 2. 测试中的信号处理 3. 结构声灵敏度测试分析 4. 声隔离测试分析 5. 声源识别 6. 发动机悬置性能测试分析 第三部分：NVH测试实例 1. 动应变测试 2. 发动机扭振测试分析 3. 白车身模态分析