为了保证齿轮达到一定程度的传动精度,必须限制轮齿的残余变形量,即轮齿允许的残余交形量取决于传动精度和齿轮的使用条件。通过一系列试验,发现轮齿齿根的静弯曲极限应力值σF11ms与齿轮残余变形量δ和模数m两者之间的比值（δ/m）有这样的关系:σF11ms=σ1（δ/m）k。其中σ1是每单位模数产生1μm残余变形量时的齿根应力,σ1值取决于材料的机械性能。K为指数,其值取决于材料的种类和热处理工艺。本文给出球铁齿轮的σ1和K值

§14-1 轴的功用和类型 §14-2 轴的材料 §14-3 轴的结构设计 §14-4 轴的强度设计 §14-5 轴的刚度设计 带传动和链传动都是通过中间挠性件传递运动和动力的，适用于两轴中心距较大的场合。与齿轮传动相比，它们具有结构简单，成本低廉等优点

第11章 纵向动力学性能分析 纵向动力学运动方程 行驶极限 切向力图 制动器 瞬时加速和减速过程 第12章 纵向动力学控制系统 防抱死制动控制系统 驱动力控制系统 车辆稳定性控制系统 第13章 动力传动系统的振动分析 扭振系统的激振源 扭振系统模型与分析 动力传动系统的减振措施

§5-1 螺纹 §5-2 螺纹连接的类型与标准连接件 §5-3 螺纹连接的预紧 §5-4 螺纹连接的防松 §5-6 螺纹连接组的设计 §5-5 螺纹连接的强度计算 §5-8 提高螺纹连接强度的措施 §5-7 螺纹连接件的材料与许用应力 §5-9 螺旋传动

一、填空 (1)对于凸轮机构,当动运动规律变时,若缩小基半则压力角 2)以的柄为主动件的曲柄滑块机构,为使输出件滑块的最压力角位置在四程中回特性则三者必须匹, (3)直柱齿轮传动的正磅条为连传动为()在行齿中,中心轮和转臂的轴线应是 的

第四章齿轮机构 4.1齿轮机构的类型 4.2齿廓啮合基本定律 4.3渐开线齿廓 4.4渐开线标准直齿圆柱齿轮 4.5渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动 4.6渐开线齿轮的加工 4.7渐开线变位齿轮 4.8渐开线直齿圆柱齿轮的传动设计

第一节 气压传动的工作原理、组成及优缺点 第二节 气动元件 第三节 气动基本回路及系统实例

【教学课题】:习题课 【教学目的】:掌握齿轮传动的设计计算步骤及参数的选择。 【教学重点及处理方法】:齿轮传动的设计计算步骤及参数的选择处理方法:详细讲解

【教学目的】:掌握齿轮传动的强度计算,会正确选择参数。 【教学重点及处理方法】:齿轮传动的强度计算处理方法:详细讲解 【教学难点及处理方法】:会正确选择参数

14-1图中1、Ⅱ、Ⅲ、ⅣV轴是心轴、转轴、还是传动轴? 14-2已知一传动轴传递的功率为37kW,转速n=900r/min,如果轴上的扭切应力不许超过40MPpa,试求该轴的直径