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一、交通运输业的发展与布局 交通与区域经济发展的关系交通基础设施是区域增长差异的一个主要影响因素。交通设施直接影响国内市场及企业的竞争力
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根据郑州市西南绕城高速公路膨胀性岩土路堑边坡在施工过程中的实际破坏状况,将边坡分成四个加固区域,针对不同区域的实际情况采取不同的加固方案.按照不同加固结构的设计参数和坡体自然属性,利用数值分析方法,对加固后坡体稳定性及加固结构承载性能进行了系统分析.结果表明,加固后坡体稳定性得到显著提高,加固结构尤其是自预应力锚杆,表现出良好的承载性能,使得不同类型的加固结构与坡体构成有效的承载整体
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水资源配置的定义 在流域或特定的区域范围内,遵循高 效性、公平性和可持续性的原则,按照市 场经济的规律和资源配置准则,运用各种 手段和措施,对多种可利用水源在区域间 和各用水部门间进行的调配
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产业结构调整与地区经济发展 近年各地区产业结构调整态势 产业结构调整是各地区经济持续快速增长的主要 动力 推进工业化依然是多数省份经济建设的主要目标 资本、结构优化和劳动生产率等因素决定着工业 发展 状态和结构调整效果的区域分异格局
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以钛铁粉、铬粉、铁粉和碳的前驱体(蔗糖)等为原料,通过前驱体碳化复合技术制备了碳化复合粉,并利用等离子熔覆技术在Q235钢表面制备了Fe-Cr-C和Fe-Cr-C-Ti涂层.采用X射线衍射和扫描电镜对涂层的相组成和显微组织结构进行了分析.结果表明:Fe-Cr-C涂层由(Cr,Fe)7C3初生碳化物和菊花瓣状分布共晶碳化物(Cr,Fe)7C3与奥氏体组织组成;Fe-Cr-C-Ti涂层由原位合成的TiC相和(Cr,Fe)7C3共晶相与奥氏体相构成.这两种涂层与基体之间都是冶金结合.涂层中碳化物TiC的体积分数呈现梯度分布,并且涂层的熔合区和中部区域TiC颗粒形状多为等轴状颗粒,涂层的表层区域部分TiC颗粒多为树枝晶颗粒.与Fe-Cr-C涂层相比较,Fe-Cr-C-Ti涂层的抗开裂性更好.Fe-Cr-C和Fe-Cr-C-Ti两涂层的平均显微硬度约是750 HV0.2,是基体金属的3.2倍,从涂层表面到熔合区相差不大
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人教版高中历史必修2第八单元第23课 世界经济的区域集团化导学案(1)
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人教版高中历史必修2第八单元第23课 世界经济的区域集团化习题(4)
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人教版高中历史必修2第八单元第23课 世界经济的区域集团化习题(1)
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一、教学目标与基本要求 1、理解多元函数的概念,理解二元函数的几何意义。 2、了解二元函数的极限与连续性的概念,以及有界闭区域上连续函数的性质
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第一节杜能农业区位论 一、杜能农业区位论的背景与目的杜能于1826年完成了《孤立国同农业和国民经济的关系》,从而奠定了农业区位理论的基础 (一)背景:寻求企业型农业时代的合理农业生产方式 (二)目的:探索农业生产方式的地域配置原则
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