一、基本原理 中线测设:计算中桩坐标一一全站仪点位放样(极坐标法) 纵断面测量:全站仪测量点的高程(电磁波三角高程测量) 横断面测量:确定横断面点位一全站仪测量点的高程(电磁波三角高程测量)

任务1：认识铁路货物运输系统 任务2：办理铁路货物运输业务 任务3：铁路货物运费计算 第一节 铁路运输基本常识 • 铁路运输的概念 • 铁路运输的特点 • 铁路运输的相关设施 • 铁路运输的流程 第二节 受理作业 • 选择铁路运输的组织形式 • 铁路运费的计算 第三节 缮制单证 • 签订铁路运输合同 • 填写货物运输服务订单 • 填写货物运单 • 填写铁路运输货票 第四节 发送与途中作业 • 货物验收 • 货物装车 • 货物的交接检查 • 货物的换装整理 第五节 到达与交接作业 • 货物到达交接前的准备工作 • 货物交接 • 货物卸车 • 货物领取 • 货物运到期限的计算

基于某两联曲线弯桥建立了计算模型,分析其在罕遇地震作用下碰撞反应特性,明确了该曲线弯桥的动力响应机制.基于梁间连梁拉索装置的设置,研究游间量对曲线弯桥动力特性的影响.研究表明:地震波的频谱特性对曲线弯桥碰撞反应影响显著,在远场地震作用下,梁间碰撞频率增大,但碰撞冲击力减小;随着连梁装置游间量的增大,游间量值对连梁拉索轴力的影响减弱,对梁间碰撞力的影响增强,梁间碰撞力增大,但碰撞次数基本无变化;游间量对墩底塑性开展影响显著,随着游间量的减小,曲率延性需求系数降低,较无连梁装置时减少62.5%

对于工程技术而言,金属的腐蚀与防护是一个重 要问题,据统计,全世界每年由于腐蚀而遭受破坏报 废的金属设备和材料的重量约为金属年产量的20^30%! 其中还未计算由此引起的间接损失,如设备出事故、 人员伤亡、停工停产等等

对于工程技术而言,金属的腐蚀与防护是一个 重要问题,据统计,全世界每年由于腐蚀而遭受破坏 报废的金属设备和材料的重量约为金属年产量的 20~30%! 其中还未计算由此引起的间接损失,如设备出事故、 人员伤亡、停工停产等等

实验目的及任务 1.了解洞道式循环干燥器的基本流程,设备特点与操作。 2.掌握物料于干燥速率曲线的测定方法及其在工业干燥器设计中的意义。 3.测定湿物料的临界水量X,计算恒速阶段的传质系数K及降速阶段的比例系数Ky

1、设f(x)=,在[-1,1上求f(x)的一次最佳一致逼近多项式。 2、设f(x)∈Ca,b]试证明:f(x)的零次最佳一致逼近多项式p(x)=(M+m),其中M,m分别为f(x)在[a,b]上的最大值和最小值

一、实验目的及任务 1.了解洞道式循环干燥器的基本流程,设备特点与操作。 2.掌握物料于干燥速率曲线的测定方法及其在工业干燥器设计中的意义。 3.测定湿物料的临界水量X,计算恒速阶段的传质系数K及降速阶段的比例系数Ky

教学目标:了解直线桥墩台定位的主要方法,掌握交会法墩台定位数据计算及 交会方法,理解示误三角形的意义及其指标,掌握纵横轴线测设的方法和要 点,了解桥梁竣工测量的内容和方法

根据变厚度轧制特点和前滑定义，推导了一种变厚度轧制的前滑值的理论模型.用MARC软件建立变厚度轧制的有限元模型，针对四种不同变厚度区形状的轧件在轧制摩擦因数为0.08和0.1工况条件下的轧制过程进行了数值模拟.此外，采用轧制试验方法实测了总前滑量.对比分析结果表明：前滑理论模型的计算值与有限元数值模拟结果接近，两种方法计算所得前滑值的差值小于0.005.与常规恒厚度轧制中稳定前滑值不同，在变厚度区轧制时，前滑值在0.02～0.10波动.变厚度区的压下率越大，其前滑值也越大；较小变厚度区斜度设计和低的摩擦因数会使变厚度轧制有更好的轧制稳定性和小的前滑波动范围.TRB变厚度轧制试验也验证了前滑理论模型的精度.减薄轧制实测前滑值和计算值偏差大与变形区应变状态及增加的打滑趋势有关