7-1 概述 7-2 朗肯循环 7-4 蒸汽再热循环 7-5 蒸汽回热循环 7-6 热电联供循环 7-7 现代新型动力循环

5-1 活塞式内燃机动力循环 5-2活塞式内燃机循环比较 5-3 斯特林（Stirling) 循环 5-4 勃雷登（Brayton) 循环 5-5 提高勃雷登循环热效率的其他途径

一、柴油机及其在船舶动力装置中的地位 1.柴油机与动力机械 2.柴油机的优缺点 3.柴油机基本结构参数

一、水蒸气:火力发电、核电、 二、低沸点工质:氨、氟里昂太阳能、余热、地热发电、 三、动力循环:以获得功为目的

第一章 基本概念 第二章 热力学第一定律 第三章 气体和蒸气的性质 第四章 气体和蒸汽的热力过程 第五章 热力学第二定律 第六章 实际气体的性质和热力学一般关系 第七章 气体和蒸汽的流动 第八章 压气机的热力过程 第九章 气体动力循环 第十章 蒸汽动力装置循环 第十一章 制冷循环 第十二章 理想气体混合物及湿空气 第十三章 化学热力学基础

9-1 分析动力循环的一般方法 9-2 活塞式内燃机实际循环的简化 9-3 活塞式内燃机的理想循环 9-4 活塞式内燃机个正理想循环的热力学比较 9-5 燃气轮机装置循环 9-6 燃气轮机装置定压加热实际循环 9-7 提高燃气轮机装置热效率的热力学措施 9-8 喷气发动机简介

动力循环与制冷(热泵)循环 动力 Power循环正循环 输入热通过循环输出功 ·制冷 Refrigeration循环逆循环 输入功量(或其他代价),从低温 热源取热。 热泵 Heat Pump循环—逆循环 输入功量(或其他代价),向高温 热用户供热

§7-1 郎肯循环Rankine Cycle §7-2 实际蒸汽动力循环分析 §7-3 蒸汽再热循环(reheat) §7-4 蒸汽回热循环(regenerative) §7-5 热电联产(供)循环

§5-1 活塞式内燃机动力循环 §5-2 活塞式内燃机循环比较 §5-3 斯特林（Stirling)循环 §5-4 勃雷登循环（Brayton Cycle） §5-5 提高勃雷登循环热效率的其他途径

§10–1 分析动力循环的一般方法 §10–2 活塞式内燃机循环的简化 §10–3 活塞式内燃机的理想循环 §10–4 活塞式内燃机各种理想循环的热力学比较 §10-5 燃气轮机装置循环 §10–6 燃气轮机装置定压加热实际循环 §10–7 提高燃气轮机装置热效率的热力学措施 §10–8 喷气发动机(jet engine)简介