第五章 气体动力循环 Gas Power Cycles
第五章 气体动力循环 Gas Power Cycles
第5章毫体动力葡到 P170-207 Gas Power Cycle Internal Combustion Engine Turbine Engine Dual Otto Diesel Ideal Actual Combustion Engine Engine Engine Cycle Cycle 9192wnet7 influence f factors s Comparison of thermal-efficiency Approaches to improve nt reheat reheat Inter-cooling regeneration Inter-cooling regeneration regeneration regeneration
基本内容 第 章 P170~207 5 Gas Power Cycle influence factors q1 q2 wnet ηt regeneration Inter-cooling regeneration reheat regeneration reheat Inter-cooling regeneration influence factors q1 q2 wnet ηt Internal Combustion Engine Turbine Engine Dual Combustion Engine Otto Engine Diesel Engine Ideal Cycle Actual Cycle Comparison of thermal-efficiency Approaches to improve ηt
第5章名体动力第铄 基本内容 P170~207 基本目的 掌握气体动力循环原理，并对之 进行热力学分析，提高循环热效率。 基本要求 过程变化规律 过程组成 过程功量热量 循环分析 解析分析 q1(T),q2(T3),wne,7. 图形分析 提高循环热效率途径
第 章 基本内容 P170~207 5 基本要求 过程组成 循环分析 解析分析 图形分析 基本目的 q T q T wnet ηt ( ), ( ), , 1 1 2 2 提高循环热效率途径 过程变化规律 过程功量热量 掌握气体动力循环原理，并对之 进行热力学分析，提高循环热效率
第5章名体动力循环 基本内容 P170-207 基本特点 工质 定比热容理想气体、过程指数恒定 性质 状态方程 热一、热二定律 过程方程 过程 可逆过程 循环一 封闭循环
第 章 基本内容 P170~207 5 基本特点 工质——定比热容理想气体、过程指数恒定 性质 状态方程 过程方程 热一、热二定律 过程——可逆过程 循环——封闭循环
第5章名体动力循铄 循环分类 P170~207 气体动力循环：内燃机internal 空气为主（理想气体） 按工质 蒸汽动力循环：外燃机external水蒸气（实际气体） 活塞式 汽车，摩托，小型轮船 按结构 叶轮式 航空，大型轮船，移动电站 汽油机gasoline engine;petrol engine 小型汽车，摩托 按燃料 柴油机diesel engine 中、大型汽车，火车，轮船、移动电站 煤油机gas engine航空 按点燃方式 点然式spark ignition engine, 压然式compression ignition engine 按冲程数 二冲程two-stroke,四冲程four-stroke
按结构 活塞式 叶轮式 小型汽车，摩托 中、大型汽车，火车，轮船、移动电站 汽油机 gasoline engine; petrol engine 汽车，摩托，小型轮船 按燃料 航空，大型轮船，移动电站 柴油机 diesel engine 煤油机 gas engine 航空 按工质 气体动力循环：内燃机internal 蒸汽动力循环：外燃机external 空气为主（理想气体） 水蒸气（实际气体） 第 章 循环分类 P170~207 5 点燃式spark ignition engine ， 压燃式compression ignition engine 按点燃方式 按冲程数 二冲程two-stroke ，四冲程four-stroke
水冷核电站汽轮机 汽水分南再热器 汽轮机
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海马发动机
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第5章客体熟力循红 P170~207 5-1活塞式内燃机动力循环 5.1.1活塞式内燃机实际循环的抽象与概括 空气 喷油 废气 吸气 压缩 膨胀 排气 点火 作功 mnwwomn
空气 废气 吸气 压缩 点火 膨胀 作功 排气 5.1.1 活塞式内燃机实际循环的抽象与概括 喷油 第 章 P170~207 5 5-1 活塞式内燃机动力循环
第5章名体勃力循还 P170~207 5-1活塞式内燃机动力循环 吸空气 D↑3 0-1 1一2？多变压缩 一般n=1.341.37 P2'=3~5MPa t2'=600~800℃ 柴油自燃335℃ Po 0 2?喷柴油 2 开始燃烧 2一3迅速燃烧，近似 p↑5~9MPa 亚
1 2 3 0—1 吸空气 p V 一般 n=1.34~1.37 柴油自燃 t=335℃ p0 2’ 0 1—2’ 多变压缩 p2’=3~5MPa t2’=600~800℃ 2’ 喷柴油 2 开始燃烧 2—3 迅速燃烧，近似 V p↑5~9MPa 第 章 P170~207 5 5-1 活塞式内燃机动力循环
第5章名体熟力箱红 P170~207 5-1活塞式内燃机动力循环 3一4边喷油，边膨胀 近似(p 膨胀 t4可达17001800℃ 4停止喷柴油 45 多变膨胀 Po P5=0.30.5MPa t5≈500℃ 51’ 开阀排气， 降压 1?0活塞推排气，完成循环 上
1 2 3 4 5 3—4 边喷油，边膨胀 p V p0 1’ 2’ 0 t4可达1700~1800℃ 4 停止喷柴油 4—5 多变膨胀 V 近似 p 膨胀 p5=0.3~0.5MPa t5≈500℃ 5—1’ 开阀排气， 降压 1’—0 活塞推排气,完成循环 第 章 P170~207 5 5-1 活塞式内燃机动力循环