1、自动控制的定义:自动控制是采用控制装置使被控制对象(如机器设备的运行或 生产过程的进行)自动地按照给定的规律运行,使被控制对象的一个或数个物 理量(如电压、电流、速度、位置、温度、流量等)能够在一定的精度范围内 按照给定的规律变化

一、匹配的目的 发动机电控系统可分为硬件和软件两部分硬件由ECU、传感器、执行器及 线来等组成,软件由控制程序、数学模型和标定参数三部分组成。从理论上讲, 一个电控系统只要修改其软件中的标定参数,就可配用于缸径、压缩比、转速 和功率等不同的多种型号的发动机

9.1.1发动机电控系统故障诊断方法 (一)故障码诊断法 现代汽车电子控制系统都具有故障自诊断功能,当系统出现故障时,ECU会使“CHECK ENGINE”(检查发动机警告)灯点亮,同时将故障码信息存入存储器

1、普通方式读取故障码: (1)节气门处于全关闭位置,变速器置于N或P档,关闭所有用电设备,将点火开关置于ON,不要起动发动机

熟悉单相整流电路的组成、输出电 压和电流的波形、直流电压平均值 与交流电压有效值之间的关系，并 能初步选用整流器件。 了解滤波电路的作用，尤其是电容 滤波电路的工作原理

3.1 多级放大电路的耦合方式 3.2 差动放大电路 3.3 互补对称功率放大电路 3.4 集成运算放大器 3.5 放大电路中的负反馈

一、理解共发射极单管放大电路的基本结构和工作原理 二、掌握放大电路静态工作点的估算和微变等效电路的分析方法 三、了解放大电路输入电阻和输出电阻的概念

（1)在起动发动机(包括冷车的)时,一般无需踩下油门踏板。因为电控发动机都 具有冷起动混合气加浓、自动冷车快炱速等功能,能保证发动机不论在冷车或 热车正当时都能顺利起动。若在起动时油门开度太大,控制系统将会进入断油 控制状态,反而使发动机无法起动

课 程 简 介 《互换性与测量技术》一直作为我院国家精品专业——数控专业的一门重要 的专业基础课来建设，根据高职高专的教学特点，强调职业能力的培养，确定本 课程的教学目标，并据此目标进行课程体系、教学方法和手段、实验教学的改革

基本要求：了解安全裕度、验收极限、测量不确定度等基本概念。 掌握用通用计量器具检测工件。 重点难点：通用计量器具的选择及验收极限的确定