一、概述 尾水出口砼包括EL243.0m以下边坡砼、尾水闸室砼和交通桥砼。边坡砼为 C25钢筋砼,厚50cm。闸顶高程260.0m,最大高度64.0m,全长198.0m,其中尾 水闸室顶长146.0m,交通桥长52.0m。尾水闸室共3个,断面型式为31.0×21.0m (宽×高)的矩形断面渐变为直径21.0m的圆形断面,分别与①尾水洞、②尾水 洞和③尾水洞相接,每个闸孔进口设3.0厚的分水墩。闸顶共11跨,其中尾水 闸8跨,单跨长度17.0m,全为现浇砼结构交通桥与①号路相接,共3跨,单 跨长度15.0m,桥面大梁为预制砼梁

8.1 受弯构件的基本概念及构造要求 8.2 钢筋砼受弯构件正截面受弯承载力计算 8.3 钢筋砼受弯构件斜截面承载力计算

概述:本章主要介绍预应力砼结构的基本概念; 预应力建立的方法及施工设备,预应力砼对材料 的要求

9.1 钢筋砼轴心受压构件的承载力计算 9.2 偏心受压构件的破坏形态

轴心受拉构件从加载到破坏,其受力过程分 为三个阶段:从加载到砼受拉开裂前,砼开裂后 到钢筋即将屈服,受拉钢筋开始屈服到全部受拉 钢筋达到屈服。 轴心受拉破坏时混凝土裂缝贯通,纵向拉钢筋达 到其受拉屈服强度,正截面承载力公式如下:

一、路面混凝土的特殊性 与常规砼相比路面砼是承受冲击、振动、疲劳、磨损等作用的动载结构，其控制指标是弯拉 强度、耐疲劳性、耐久性、工作性等。技术指标比静载结构严格得多

建材的发展 1、第一次飞跃：土、石、木材 砖、瓦 2、第二次飞跃：铁、钢材的使用 3、第三次飞跃：砼、预应力砼的使用 4、建材发展方向：轻质、高强、耐久

轴心受拉构件从加载到破坏,其受力过程分 为三个阶段:从加载到砼受拉开裂前,砼开裂后 到钢筋即将屈服,受拉钢筋开始屈服到全部受拉 钢筋达到屈服。 轴心受拉破坏时混凝土裂缝贯通,纵向拉钢筋达 到其受拉屈服强度,正截面承载力公式如下:

第一节预应力砼受弯构件各阶段的受力特点 特点 (1)预加力Ny是时间的函数; (2)施工到使用不同阶段的截面积和特性不同 (3)荷载变化; (4)从施工到使用各个阶段的材料强度在变化

钢筋混凝土框架结构设计（PPT课件讲稿）