如上图所示的斜激波在真实情况下有时会碰到固壁或与其它激 波、膨胀波相交,进而发生相互作用,这种现象称为激波的干 扰与反射。本节的目的就是要定性地讨论激波的干扰问题

1.1 Importance of Aerodynamics 1.2 Some Fundamental Aerodynamic Variables 1.3 Aerodynamic Forces and Moments 1.4 Center of Pressure 1.5 Dimensional Analysis: The Buckingham Pi Theorem 1.6 Flow Similarity 1.7 Types of Flow

3.1 Bernoulli’s Equation 3.2 Pressure Coefficient 3.3 Laplace’s Equation 3.4 Uniform Flow 3.5 Source and Sink Flows 3.6 Doublet flow 3.7 Vortex Flow 3.8 Lifting flow over a cylinder 3.9 Visualization 3.10 Summary

2.1 Review of Vector Relations 2.2 Models of the Fluid: Control Volumes and Fluid Elements 2.3 Continuity Equation 2.4 Momentum Equation 2.5 Substantial Derivative 2.6 Fundamental equations in terms of the substantial derivative 2.7 Pathlines, Streamlines, and Streaklines of a Flow 2.8 Circulation 2.9 Stream Function 2.10 Velocity Potential 2.11 Relationship Between the Stream Function and Velocity Potential 2.12 Summary

第八章我们讨论了正激波,本章我们讨论斜激波,及超音速流场中的另一个重要特征——膨胀波

一、能量方程的各种特殊表达形式 二、总温的计算公式 三、总压、总密度的计算公式 四、临界参数的定义与计算公式 五、特征马赫数(速度系数)M*的定义及计算公式

All real substances are compressible to some greater or lesser extend. When you squeeze or press on them, their density will change. This is particularly true of gases. (所有的真实物质都是可压缩的,当我们压挤 它们时,它们的密度会发生变化对于气体尤 其是这样)

\The compressibilty correction rule for thin wing The effect of compressibility in 3-D flows is somewhat less dramatic than with 2-D flows, but many of the same effects become important. Many of the same techniques for predicting linear compressibility effects work in 3-D too. For example

AMCM2001问题-A:选择自行车车轮 有不同类型的车轮可以让自行车手们用在自己的自行车上。两种基本的车轮类 型是分别用金属辐条和实体圆盘组装而成(见图1)辐条车轮较轻,但实体车 轮更符合空气动力学原理。对于一场公路竞赛,实体车轮从来不会用作自行车 的前轮但可以用作后轮

第六章飞机总体参数优化 6.1飞机总体参数的多学科设计优化 6.1.1多学科设计优化的基本概念 飞机总体设计是一个复杂的系统工程,覆盖了多个学科的内容,例如空气动力学、结构 学,推进理论,控制论等。对某一个学科领域,进行计算分析和优化设计,可以建立起数学 模型和计算软件,对于复杂的工程系统,目前很难建立起统一的分析和优化的数学模型,只 能是各子系统模型和计算软件的“总装配”,这种装配式的设计必将是低效耗时和昂贵的, 它包括了大量的设计变量,性能状态变量,约束方程,各个系统模型相互交叉影响,各个设 计目标对设计变量的要求相互矛盾,子系统的构成可能是由不同领域的专家甚至在不同地点 来操作运行的