船舶防腐
船舶防腐
海洋腐蚀来源 海洋腐蚀带来的危害 船舶 防腐 人们的防腐手段 目前防腐的不足和发展前景
船舶 防腐 海洋腐蚀来源 海洋腐蚀带来的危害 人们的防腐手段 目前防腐的不足和发展前景
船舶长期处于海洋环境中，腐蚀极为严重， 而腐蚀速度与海水的流动速度、气泡、温度、 冲击性以及海水所含微生物等因素都有有极 为密切的关系。船体在海水中的腐蚀主要有 电化学腐蚀、机械作用腐蚀、生物腐蚀和化 学腐蚀几种，其中最主要的是电化学腐蚀， 即在腐蚀过程中有微电流产生。而微生物腐 蚀越来越受到重视，成为研究热点。 海洋腐蚀来源
海洋腐蚀来源 船舶长期处于海洋环境中，腐蚀极为严重， 而腐蚀速度与海水的流动速度、气泡、温度、 冲击性以及海水所含微生物等因素都有有极 为密切的关系。船体在海水中的腐蚀主要有 电化学腐蚀、机械作用腐蚀、生物腐蚀和化 学腐蚀几种，其中最主要的是电化学腐蚀， 即在腐蚀过程中有微电流产生。而微生物腐 蚀越来越受到重视，成为研究热点
1.氧浓差腐蚀 金属零件与含氧量不同的溶液接触，就会形成氧浓 差电池。溶液含氧浓度越高，电极的电位就越高， 海洋腐蚀来源 成为阴极，与含氧浓度低的溶液接触的电极成为阳 之 极，阳极被腐蚀。例如柴油机气缸套与气缸体下部 电化学腐蚀 密封圈处的缝隙，因冷却水停滞而使氧浓度降低， 此处的金属成为阳极，与附近氧浓度高的金属（成为 阴极)形成氧浓差电池，发生氧浓差腐蚀。 2.电偶腐蚀 船上零件只要能构成异金属接触电池，就会发生电 电化学腐蚀的极化反应方 偶腐蚀。这种腐蚀较为普遍，例如离心泵的叶轮与 程 泵轴，冷凝器的碳钢壳体与黄铜管子等构成的腐蚀， 02+H20+4e→4OH- 即为电偶腐蚀
海洋腐蚀来源 之 电化学腐蚀 1.氧浓差腐蚀 金属零件与含氧量不同的溶液接触，就会形成氧浓 差电池。溶液含氧浓度越高，电极的电位就越高， 成为阴极，与含氧浓度低的溶液接触的电极成为阳 极，阳极被腐蚀。例如柴油机气缸套与气缸体下部 密封圈处的缝隙，因冷却水停滞而使氧浓度降低， 此处的金属成为阳极，与附近氧浓度高的金属(成为 阴极)形成氧浓差电池，发生氧浓差腐蚀。 2.电偶腐蚀 船上零件只要能构成异金属接触电池，就会发生电 偶腐蚀。这种腐蚀较为普遍，例如离心泵的叶轮与 泵轴，冷凝器的碳钢壳体与黄铜管子等构成的腐蚀， 即为电偶腐蚀
·海洋中约有2000-300o种污损海生物，其中物性的约有60o种， 动物性的约有130o种，常见的海洋污损生物的约有50-1oo种， 包括固着生物、黏附微生物和附着植物等。这些海洋生物附着 在船底生长和繁殖会使船底污损和发生腐蚀，造成船底粗糙， 海洋腐蚀带来 摩擦力增大，从而降低船舶航行的速度，增加燃耗。据国外统 计分析，海洋生物污损每年给全球造成的经济损失为：船舶燃 的危害 料增耗4o%以上，经济损失高达75乙美元沿海发电厂的生物污 损损失高达16o亿美元；海洋养殖业的经济损失可达1o亿美元。 仅美国海军每年为应对海洋生物污损就要耗费约1亿美元。此 外海洋生物污损还会对环境和健康造成严重的影响。、据分析， 其每年向海洋排放2000吨有毒固体污垢沉积物每年污损船只的 燃料将额外增耗约7o6万吨；每年产生C02气体2100o万吨、S02 气体56o万吨：而中毒的牡蛎与发生性畸变的海洋生物对海洋生 物链也会造成影凯响
海洋腐蚀带来 的危害 海洋中约有2000-3000种污损海生物，其中物性的约有600种， 动物性的约有1300种，常见的海洋污损生物的约有50-100种， 包括固着生物、黏附微生物和附着植物等。这些海洋生物附着 在船底生长和繁殖会使船底污损和发生腐蚀，造成船底粗糙， 摩擦力增大，从而降低船舶航行的速度，增加燃耗。据国外统 计分析，海洋生物污损每年给全球造成的经济损失为∶船舶燃 料增耗40%以上，经济损失高达75亿美元;沿海发电厂的生物污 损损失高达160亿美元;海洋养殖业的经济损失可达10亿美元。 仅美国海军每年为应对海洋生物污损就要耗费约10亿美元。此 外海洋生物污损还会对环境和健康造成严重的影响。据分析， 其每年向海洋排放2000吨有毒固体污垢沉积物;每年污损船只的 燃料将额外增耗约706万吨;每年产生CO2气体21000万吨、SO2 气体560万吨;而中毒的牡蛎与发生性畸变的海洋生物对海洋生 物链也会造成影响
·海水腐蚀的防护方法主要有电化学保护、形成保护层、改善金 属的本质、改善腐蚀环境等。 们的防腐手 ·1.电化学保护方法有外加电流保护法和牺牲阳极保护法。 段 ·2.形成保护层是在船体在表面喷村、镀、涂上一层耐蚀性较好 的金属或非金属物质以及将被保护表面进行磷化、氧化处理使 被保护表面与介质机械隔离而降低。一般采用电镀等。 ·3.改善金属本质是通过合金处理和锻造淬火可以改变金属的成 分，有效地提高了其耐磨耐腐蚀性能，从而减小了海水腐蚀
人们的防腐手 段 海水腐蚀的防护方法主要有电化学保护、形成保护层、改善金 属的本质、改善腐蚀环境等。 1.电化学保护方法有外加电流保护法和牺牲阳极保护法。 2.形成保护层是在船体在表面喷/衬、镀、涂上一层耐蚀性较好 的金属或非金属物质以及将被保护表面进行磷化、氧化处理,使 被保护表面与介质机械隔离而降低。一般采用电镀等。 3.改善金属本质是通过合金处理和锻造淬火可以改变金属的成 分,有效地提高了其耐磨耐腐蚀性能，从而减小了海水腐蚀
·我国已经研制成功许多防腐涂料的品种，如氯化橡胶涂料、环 氧云铁涂料、环氧沥青涂料、氯磺化聚乙烯涂料等，对我国金 属结构防腐蚀起到了重要作用，但防腐涂料的发展仍不能适应 我国建设工程的需要，大量海上和沿岸工程、石化工程及冶金 目前防腐的不 建设工程的长效防腐蚀问题，还未能根本解决。目前存在的主 要问题是：缺少具有特殊性能的防腐蚀涂料。针对这种状况， 要继续对重防腐蚀涂料、耐气蚀涂料、氯化聚烯烃防腐蚀涂料 研究开发寿命在10年以上的长效防护涂料配套体系，并逐步形 成规模，以满足我国重大建设工程对重防腐蚀涂料的需要；防 卫 篱蚀有效期袭，一极卖有2年·5年；耒能对施工工艺作深入的研 究；缺少重防腐蚀涂料的配套体系
目前防腐的不 足 我国已经研制成功许多防腐涂料的品种，如氯化橡胶涂料、环 氧云铁涂料、环氧沥青涂料、氯磺化聚乙烯涂料等，对我国金 属结构防腐蚀起到了重要作用，但防腐涂料的发展仍不能适应 我国建设工程的需要，大量海上和沿岸工程、石化工程及冶金 建设工程的长效防腐蚀问题，还未能根本解决。目前存在的主 要问题是：缺少具有特殊性能的防腐蚀涂料。针对这种状况， 要继续对重防腐蚀涂料、耐气蚀涂料、氯化聚烯烃防腐蚀涂料， 研究开发寿命在10年以上的长效防护涂料配套体系，并逐步形 成规模，以满足我国重大建设工程对重防腐蚀涂料的需要；防 腐蚀有效期短，一般只有2年-5年；未能对施工工艺作深入的研 究；缺少重防腐蚀涂料的配套体系
·船舶涂料企业应注重“配套与质保”体系的构建 船舶涂装这一道工序的施工质量无法得到确切的保证。因此，船 舶涂料企业需要联合涂料供应商以及其他的相关部门应建立完善 的质保体系共同为船舶涂料的涂装而服务 ·船舶涂料企业必须尽快实现产业化和技术升级 船舶防腐发展 由于我国船舶涂料企业起步较晚，国内的船舶涂料市场被跨国企 前景 业所占领。因此，我国的尽快实现船舶涂料的产业化和技术升级， 增强自身的市场竞争能力 ·增强特种涂料在船舶中的应用 由于单一的船舶涂料极难满足复杂的船舶制造需求，而当前由于 诸多原因的阻碍，部分特殊涂料并不能应用于这一行业。因此， 客类能够起到特殊作角的船舶涂料相信将天规模应角芋该行亚
船舶防腐发展 前景 船舶涂料企业应注重“配套与质保”体系的构建 船舶涂装这一道工序的施工质量无法得到确切的保证。因此，船 舶涂料企业需要联合涂料供应商以及其他的相关部门应建立完善 的质保体系共同为船舶涂料的涂装而服务 船舶涂料企业必须尽快实现产业化和技术升级 由于我国船舶涂料企业起步较晚，国内的船舶涂料市场被跨国企 业所占领。因此，我国的尽快实现船舶涂料的产业化和技术升级， 增强自身的市场竞争能力 增强特种涂料在船舶中的应用 由于单一的船舶涂料极难满足复杂的船舶制造需求，而当前由于 诸多原因的阻碍，部分特殊涂料并不能应用于这一行业。因此， 各类能够起到特殊作用的船舶涂料相信将大规模应用于该行业
制作成员： 仇冠缨排版制定大纲 海洋腐蚀的来源 袁超海洋防腐危害海 洋防腐手段 邪瑾玥目前防腐的不 足船舶防腐发展前景
制作成员： 仇冠缨 排版 制定大纲 海洋腐蚀的来源 袁 超 海洋防腐危害海 洋防腐手段 邢瑾玥 目前防腐的不 足 船舶防腐发展前景